Wenn der MKB nicht mehr an der planen Fläche über dem Ölfilterflansch zu lesen ist, ist der Motor meist auch entsprechend alt und runtergefahren. Mit feinem Schleifpapier lässt sich das wie beschrieben oft wieder lesbar machen.
Tipp: Danach von der Seite mit Taschenlampe anleuchten, dann gehts einfacher zum Lesen.
unterschiede DX/JH
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cxspark
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AW: unterschiede DX/JH
Stahlfarbener 90er Luxus-GT2. christiansinner (at) hotmail.com. Das 2E Motor&Getriebepaket vom Scala wartet noch auf Bastler.
DREHMOMENT statt DEZIBEL
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Rocco´82
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AW: unterschiede DX/JH
Sonst schau halt auf den Zettel im Kofferraum.
Also bei meinem steht noch ganz gut der MKB. Und im Schein, im Kofferraum und achja, beim Anfahren ist es auch ganz gut zu erkennen
Schau sonst nach einem Kat. der DX hat ganz selten einen G Kat drunter. Fast nie, um genau zu sein
Also bei meinem steht noch ganz gut der MKB. Und im Schein, im Kofferraum und achja, beim Anfahren ist es auch ganz gut zu erkennen
Schau sonst nach einem Kat. der DX hat ganz selten einen G Kat drunter. Fast nie, um genau zu sein
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[CENTER]83er GT_____________ 82er GL_____________90er GT II[/CENTER]
[CENTER]1.8 mit 112 PS____________1.6 mit 85 PS__________1.8 mit 95 PS
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Golf 2 mit Klima und Golf 1 Cabrio[/CENTER]
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cxspark
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AW: unterschiede DX/JH
Gut gemeint aber:Rocco´82 hat geschrieben:Sonst schau halt auf den Zettel im Kofferraum....
"problem ist der motor ist nicht mehr im fahrzeug verbaut .. fotos bekomme ich noch"
Stahlfarbener 90er Luxus-GT2. christiansinner (at) hotmail.com. Das 2E Motor&Getriebepaket vom Scala wartet noch auf Bastler.
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Rocco´82
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AW: unterschiede DX/JH
Oh, das hab ich wohl überlesen 
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Folterknecht
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AW: unterschiede DX/JH
wo genau ist denn der motorkennbuchstabe zu finden ? ich hab auch schonmal bei meinem KR geguggt udn nie was gefunden .... ?!
...bin dann mal weg
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riegeros
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AW: unterschiede DX/JH
@ Marvin:
Also Verranzt war einer, einer Mittelmässig, den hat jetzt der Mario89 und der den ich im
Dicken hab hat 53tk abgespult und war erst beim Abt, Nocke kam vom Schrick und
wurde mit Motorbearbeitung beim Lotec eingebaut.
Dort hat ihn mein Vorgänger auch warten lassen (alles schön belegt).
Aber MKB - Fehlanzeige.
@ Folti
Der DX hat (meist) ein Doppelflutiges Hosenrohr. Kann man leicht erfühlen.
Dabei sollte der Motor kalt sein...
Also Verranzt war einer, einer Mittelmässig, den hat jetzt der Mario89 und der den ich im
Dicken hab hat 53tk abgespult und war erst beim Abt, Nocke kam vom Schrick und
wurde mit Motorbearbeitung beim Lotec eingebaut.
Dort hat ihn mein Vorgänger auch warten lassen (alles schön belegt).
Aber MKB - Fehlanzeige.
@ Folti
Der DX hat (meist) ein Doppelflutiges Hosenrohr. Kann man leicht erfühlen.
Dabei sollte der Motor kalt sein...
Hubraum statt Spoiler? Das Mittelmaß macht´s!
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Wäre ich Extravagant würde ich Autos von der Stange fahren...
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Folterknecht
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AW: unterschiede DX/JH
hehe kalter motor beim auspuff fühlen is klar *gggg* ^^
is die frage ob der krümmer noch dran is am motor nech ....
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...bin dann mal weg
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rocco-heiza
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AW: unterschiede DX/JH
ansonsten einfach mal den ventildeckel abnehmen und auf die nocke schauen.
Ich meine der jh hat nur 4 halterungen für die nocke und der DX 5 stück....ist zumindest bei mir soo ...
Ich meine der jh hat nur 4 halterungen für die nocke und der DX 5 stück....ist zumindest bei mir soo ...
Gruß Gerrit
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´88 er GTX " DX " R.I.P 12.10.2008
´90 er GT II " mit G 60
´82 er GTI "EG" Restaurationsobjekt
´92er GT II Rostpflaume, Gestorben als Ersatzteilspender
´95 er Golf 3 GT Special Winterschlampe
...
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Rocco´82
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Wenn du vor deinem Auto stehst, Haube offen, ist etwas weiter links am Block eine Plane glatte stelle. Dort ist der KB eingeschlagen
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Gasgeber
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AW: unterschiede DX/JH
Moin !
Also mit 5 Böcken sollte es ein DX sein ! Jedoch gab es den DX mE auch mit Hydro´s und der sollte dann auch nur noch 4 Böcke haben .....rocco-heiza hat geschrieben:ansonsten einfach mal den ventildeckel abnehmen und auf die nocke schauen.
Ich meine der jh hat nur 4 halterungen für die nocke und der DX 5 stück....ist zumindest bei mir soo ...
Gruß Martin