Haltbarkeit von 4S-Getriebe an 2E-Motor?

[cxspark]

Hi, ich habe noch ein 4S-Getriebe im Keller und wüsste gerne eure Erfahrungen bezüglich der Haltbarkeit (km?) dieses nicht verstärkten Getriebes am 2L 2E Motor? Haben ja sicher einige hier einen solchen Umbau gemacht

[Scaladream]

Das kann man pauschal schlecht beantworten, weist du denn was das Getriebe schon auf dem Buckel hat? Weiterhin hängt es noch von der Fahrweise ab und zu guter letzt steckt man nicht drin. Es ist wie bei Motoren einige stecken 400.000Km klaglos weg wo andere gleichen Typs bei 120.000km verrecken...

Auch wenn es nicht vorgeschrieben ist, ist der Wechsel vom Getriebeöl alle 50.000Km der Haltbarkeit bekömmlich.

[saxcab]

Das geht. Hatte am 2E im Jetta zuerst ein CZA (zu kurz), dann das 4S. Diese Kombination geht schon gut voran und passt perfekt zum Motor.
Habe dann gegen ein 4T getauscht, das ist fast zu lang übersetzt. Ich wollte etwas Sprit sparen und weniger Drehzahl. Ersteres ist nicht messbar.
Das 4S fahre ich im Sciro mit dem JB-Motor, auch da klappt das gut.

Zur Haltbarkeit nur soviel: Man kann alles kaputt bekommen. Kommt eben auf die Fahrweise an.

[cxspark]

Danke fürs Feedback! ��
Ich hatte mir vor einiger Zeit ein Getriebe auf Reserve geholt mit circa 70 tkm was aufgrund äusserem Zustand und fühlbarem Spiel passen durfte. Das ist bereits abgedichtet und mit 100er Flanschen versehen. Da muss das weisse Ritzel rein, korrekt?

[saxcab]

Die Ritzelfarbe richtet sich nach der montierten Rad-/Reifenkombination. Probier das einfach mit dem Navi aus oder rechne selbst nach.

[..GT...II.]

Die Ritzelfarbe richtet sich nach der montierten Rad-/Reifenkombination. Probier das einfach mit dem Navi aus oder rechne selbst nach.

Das Ritzel der Tachowelle hängt nicht von der Rad-/Reifenkombination, sondern vom Achsantrieb ab.
Das 4S ist eines der wenigen Getriebe mit einem kürzeren Achsantrieb, deshalb auch das andere Tachoritzel.
Das 4s ist im Prinzip ein 4T mit kürzerem Achsantieb.

[saxcab]

Sorry, die R/R-Kombi hat den gleichen Einfluss auf die Tachoanzeige wie der Achsantrieb. Der Effekt ist vergleichbar. Darum habe ich messen oder rechnen geschrieben.
Manche haben kein Navi. Andere können mit abgelesener Drehzahl, bekannter Gesamtübersetzung aus dem eingelegten Gang, der gegebenen Achsübersetzung und einer R/R-Kombi die Geschwindigkeit errechnen.

Kann man machen wie man will (und kann?)...

[..GT...II.]

Sorry, die R/R-Kombi hat den gleichen Einfluss auf die Tachoanzeige wie der Achsantrieb. Der Effekt ist vergleichbar. Darum habe ich messen oder rechnen geschrieben.
Manche haben kein Navi. Andere können mit abgelesener Drehzahl, bekannter Gesamtübersetzung aus dem eingelegten Gang, der gegebenen Achsübersetzung und einer R/R-Kombi die Geschwindigkeit errechnen.

Kann man machen wie man will (und kann?)...

könnte man...

gehen wir mal von einem Serienfahrzeug mit Serienbereifung aus, dann gehört zum entsprechenden Achsantrieb auch das entsprechende Ritzel.
Eine veränderte Rad-Reifenkombination muss ja in etwa den identischen (Serien-)Abrollumfang aufweisen. Ich denke, dass ein anderes Ritzel nur bei extremen Abweichungen der Abrollumfänge Sinn macht.
Ansonsten gehört das entsprechende Ritzel zum jeweiligen Achsantrieb.
Wegstrecke des Tachos, Übersetzung des Achsantriebs und Ritzel sind eine aufeinander abgestimmte Kombination.
(sonst stimmt ja angezeigte Drehzahl nicht mit der angezeigten Geschwindigkeit überein.)

[..GT...II.]

Wir schweifen aber schon vom eigentlichen Thema ab...

fällt mir aber noch ein:

Meine Fahrzeuge sind ja alle komplett Serie
...aber wenns drum ginge, die gefahrene Geschwindigkeit vom Tacho absolut genau anzeigen zu lassen, dann müsste ja schon die Serienausrüstung (Tachoritzel) optimiert werden (der Tacho geht ja immer vor)

Ich meine auch, dass es für das 020 nur drei verschiedene Tachoritzel gibt...

[saxcab]

Da liegst Du natürlich richtig in Bezug zur Serien R-/R-Kombi, keine Frage.
Ich habe die Tachos bei allen Autos so gut als möglich angepasst. Im G1C und im 1erJetta eilte der Tacho mehr als 10% vor. An sich nicht schlimm, nur "lügen" die MFA geringere Verbräuche vor und es werden unnötige gefahrene Kilometer auf dem Tacho verewigt. Das änderte ich durch den Ersatz der roten Ritzels durch grüne Ritzel. Seither stimmt das alles ziemlich genau. Beim Scirocco (4S-Getriebe und 175/70R13) passte das dann mit dem weißen Ritzel sehr gut. Das ist natürlich nicht "Original", ich wollte das aber genauer haben...
Hier noch was bzgl. verfügbare Serienritzel:
http://golfcabriowiki.de/index.php/Tachoritzel