G Nockenwelle auf JH Kopf mit Hydros?

[rocco79]

Hallo zusammen,
ich bin mir einen JH Bastard am zusammenbauen da mein Juhu sich am Sonntag auf der Autobahn verabschiedet hat. Ich wollte eine G Nocke verbauen allerdings war der alte Tassenkopf kaputt, somit habe ich jetzt einen mit Hydros und einem Nockenwellensitz weniger. Jetzt wollte ich mal fragen ob ich die G-Nocke ohne was zu ändern mit dem Hydrokopf und denen Hydros fahren kann, ohne das mir die hydros um die Ohren fliegen. Kann man oder hat schonmal jemand von euch einen Kopf mit "fehlendem Nockenwellensitz auf Tassen umgerüstet?
LG

[Schnitzel]

...kannste zurück rüsten, benötigst dann aber andere Ventile...die Ventilschäfte sind in der länge anders bei einem Tassenstössel Kopf.
Ich meine sie waren etwas länger...ggü. Hydro-Kopf.

[christian_scirocco2]

Hi,

bei der absolut margialen Mehrleistung lohnt es sich nicht den Kopf nochmal zu wechseln. Da kauf dir lieber ne Hydrowelle, die bringt zum einen mehr, zum anderen kannst due die G-Welle(wenn es denn eine echte ist) für gutes Geld bei ebay vershcachern.

[Schnitzel]

...oder du "Planst" den Kopf ordentlich urnter.

[scirocco1979]

Hallo rocco79,

nutze die Gelegenheit und bau dir einen "Allerwelts-Motor", wie einen 2E ein. Dann ist Ruhe!
Ich hab nichts gegen die K-Jetronik: Sie ist sogar nach meiner Ansicht einer der besten und robustesten Einspitzanlagen: Aber nur, wenn sie ständig betrieben werden; "Stillstand" ist für sie der "Tod"!

Gruss.

[rocco79]

Hallo zusammen,
dann werde ich die originale Welle verbauen, soll ja auch kein Rennwagen werden sondern nur auf der Straße täglich seinen Dienst erfüllen. Unter den JH Kopf setze ich einen PF Rumpf aus einem 107PS Passat. Ich denke die G Nocke werde ich nit verkaufen denn ich möchte in naher Zukunft noch unsere 3 1er Sciroccos fit machen und dafür kann man die immer mal brauchen. Die KA Jet wird ebenfalls drin bleiben denn das Auto wird Täglich c.a 150km bewegt also kein Stillstand und somit auch hoffentlich kein Tod. Wenn ich das Auto irgendwann mal nur im Winter bewege denn ich hätte für den Sommer halt gern en 1er Scirocco, dann wird die von 5 Monaten Standzeit auch nicht den Geist aufgeben hoffe ich einfach mal. Dankeschön für die Antworten!
Oder ist die Nockenwelle aus dem PF schärfer als die vom JH die fliegt auch noch hiert rum.
Da ich aber den DX Krümmer verbaue mit einem angepassten DX Hosenrohr bis vor den leeren kat habe ich aber nochmal eine Frage bezüglich der Lambda, reicht das wenn ich die direkt unterhalb des Krümmers in ein Rohr des Hosenrohrs versetzte?

LG

[christian_scirocco2]

Hi,

das mit der Lambda geht. Ist beim PL auch so gelöst. Die wird nur länger brauchen bis sie richtig warm wird und vernünftige Werte ausgibt. Die vom JH hat keine Heizung, die vom PL schon.

Gruß Christian

[Schnitzel]

...also ich würde die Einspritzung des PFs deutlich dem JH vorziehen ...

Aber da hat jeder andere Einsichten...

PF habe ich selber schon einmal gefahren ...ging sptiziger als ein JH und robuster...

[rocco79]

Ja das die Einspritze robuster ist kann ich mir auch vorstellen aber ich möchte es alles relativ einfach und unauffällig durchführen, deshalb werde ich bei der vom Juhu bleiben. Dann lasse ich die Lambda im Hosenrohr, wenn das dann nit richtig läuft, dann wede ich mir in ebay halt eine beheitzbare kaufen, da muss doch auch nur ein plus Kabel dran oder sehe ich das falsch?
Dankeschön
LG

[Meiki]

Wieso läßt du den Kopf vom PF nicht einfach drauf? Hab den PF schon Jahrelang mit 2B5 Vergaser gefahren und danach Jahrelang mit der JH Einspritzanlage.