16v GTX auf EDK's

[Amson]

Moin zusammen!

So mein erster Thread hier! JUHU!
Nachdem mein Rocco jetzt seit dem Winter nicht mehr richtig läuft, weil die K-Jetronic total undicht ist und ich eh meinen alten Golf 1,9er PL-Motor mit scharfen Nocken in den Rocco pflanzen wollte, habe ich mich dazu entschieden die K-Jetronic rauszuschmeißen und auf Einzeldrosseln umzubauen.
Meine Wahl viel auf 45er Jenvey´s. Die Steuerung der Einspritzung und Zündung übernimmt ne Haltech E6X mit freundlicher Unterstützung von ner Innovate LC-1.
Werde gleich erstmal in die Halle meines sozusagen "Schwiegervaters" fahren, wo der PLer auf mich wartet, und den abholen.
Vorab schonmal n paar Bilder von den Dingen die hier angekommen sind. Leider hatte ich die Gaszugbetätigung irgendwie vergessen zu bestellen (war ich wohl zu fickerich ).

[DocDulittel]

Bekommst du das Zeug`s eingetragen oder ist dir das nicht so wichtig?

[Amson]

Riesen Mist!!!

Nachdem ich jetzt wieder einigermaßen runtergekommen bin, muss ich hier mal meinen Frust ablassen. Hab eben meinen PLer Motor abgeholt und mich schon gefragt warum die Schrauben am Zylinderkopfdeckel so farbenfroh geworden sind. Dann habe ich die Lappen die in den Aus und Einlässen steckten entfernt und was blickte mich da an? Der Teufel!!!
Am zweiten Zylinder so komisches orange an den Einlassventilen!!! Ich könnte kotzen und heulen und schreien und alles gleichzeitig. Hab dann mit meinem "Schwiegervater" telefoniert, der mir mitteilte, dass er im Winter mal was Platz gebraucht hatte, den nach draussen gestellt hat und paar wochen später erst wieder reingeholt hat. Wofür frage ich den denn ob ich den Motor bei ihm Lagern kann??? Da hätte ich mir den auch innen Garten legen können...
Ja voll der Sch... Dann muss ich wohl erst den Motor aufmachen und reinschauen, weil wenn da oben Wasser war, war es bestimmt auch im Block.

Der Dateianhang SDC10128.jpg existiert nicht mehr.

[Amson]

@DocDulittel

Ja das mit dem TÜV war erstmal zweitrangig, aber so mit den offenen Trichtern denke ich nicht. Aber da werde ich mich noch mal mit meinem TÜVMensch auseinandersetzen, ob das mit ner verbauten Airbox möglich wäre, weil es watt leiser wird.

[COB]

Ach du Scheisse.

[Nunan]

Endlich ma ein Sauger! Mal was anderes wie das ganze Turbo gedöhns....
Was willst du den am Kopf machen?
Was machst du sonst am Motor. Schwung?
Welche Verdichtung, Kolben?

[53b16v scirocco]

Moin Moin,

wenn du jemnaden suchst,der dir deinen Kopf paassend zu deinen 45er Drosseln bearbeitet,kann ich dir nen sehr guten Tip geben.Ansonsten bitte viel Schreiben,da ich das gleiche vorhabe,aber mit mehr Hubraum als du hast bis jetzt.

Was willste denn noch so alles verbauen bzw was haste schon am Block gemacht??
Für deinen Block habe ich auch jemanden,wenn du da hilfe benötigst.


Ansonsten bitte viel Infos und Bilder bitte.


gruß Alex

[Stephan]

Das mit den Ventilen bzw. dem "Rausstellen" ist natürlich eine riesen Sauerrei. Das Einzige, was Du jetzt machen kannst, ist den Kopf zu zerlegen und den Schaden direkt zu begutachten. Ich persönlich würde die Ventile einzeln, soweit noch verwendbar, hernehmen und mit feinem Schleifpapier glätten, anschließend polieren. Neu eingeschliffen werden müssen sie sowieso.

Die Frage ist natürlich die Maßhaltigkeit, speziell im Ventilführungsbereich. Falls Du Ersatzventile brauchst, meld Dich mal, ich habe noch ein paar vom 16V liegen. Die Ventilsitze müssen natürlich nachgefräst/-geschliffen werden. Grundsätzlich denke ich aber, dass die Laufbuchsen so ähnlich ausschauen werden, so dass Du nicht umhin kommen wirst, den Block honen zu lassen.

Falls Interesse besteht, ich habe noch einen 2,0 Liter 16V Block da, in dem hoch verdichtende Wössner Schmiedekolben und eine hochfeste Schmiedewelle verbaut sind. Laufleistung bislang ca. 15000 km in 3 Jahren. Bei Interesse meld Dich einfach nochmal.

Falls Du Hilfe bei dem Kopf brauchst, kannste Dich auch nochmal melden. Gleiches gilt für die LC1.

[philipple]

Finde die Idee mit der freiprogrammierbaren Motorsteuerung spannend!

Leider hab ich bisher noch keine Erfahrungen damit gesammelt aber ich hoffe aus deinem Thread dazulernen zu können.

Was willst du denn als Lastsignal verwenden?
Ist der Saugrohrdruck bei einer Einzeldrossel noch brauchbar?
Reicht ein Drosselklappenpoti + Korrekturgrößen (Umgebungsdruck ect..)??
Wenn du vor hast eine Luftsammelbox vor den DK-Teilen zu Verbauen könntest ja evtl. nen Luftmassenmesser (HFM) verwenden?!
Kann die Motorsteuerung mit der Breitbandmesssonde vernünftig arbeiten oder ist nur eine Regelung auf Lambda 1 möglich?
Kann evtl. sogar ein Grundeinspritzkennfeld "automatisiert" herausgefahren werden?


Baust du dir den Motorkabelbaum komplet neu oder passt du den originalen an?

Bin gespannt wies weitergeht.

[jenssbk]

Ein sehr interessantes Projekt!!!

Dein Schwiegervater hat ja wohl echt den Ar*** auf?! Geht ja garnnicht!

Nur nicht die Hoffnung verlieren und fleißig posten!

Gruesse

Jens