Die schlechte Kaltkompression (warm alle 11) sieht man ihm nicht an.
Leiser die Euros nie rieseln aus dem Portemonäähhh...
Der übliche Lochfrass. Hat sogar den Plastikstutzen innen gesprengt:
Immer wieder schön anzusehen
Zwischenstand:
Kein Unterschied, ausser dass es nun etwas sauberer aussieht. Die 1400 (?) Euro sieht man jedenfalls nicht, alles "innere" Werte
Hatte mich breitschlagen lassen, und es hat sich gelohnt: Die Pleuellagerschalen sind schon ordentlich am S..ck:
Fehlen nur noch die Insignien der Macht, haha
In Natura sieht das rote voll .....ääähhh... nett? aus. SO und nicht anders hätte der GTI sein sollen.
Den Motor putzen bringts
, nach 300 km Schonen einmal Vollgas in der Ebene mit Licht: + 6km/h Top nach Navi. Das überholte Getriebe schaltet sich meist sehr gut, der Motor hängt leicht am Gas und es ist einfach wieder das alte GTI-Feeling von damals wieder da (82er G1 EG): Genügend Leistung.Der Spritverbrauch ist vermutlich deutlich gesunken.
Ein herzliches Dankeschön an meinen Chefmechaniker warlock81!
Jetzt gehts mit Firlefanztuning weiter, update folgt.
Neu: Sachs-Kupplungssatz, alle Simmerringe, Pleuellagerschalen, ZKD, alle Gummis der E-Ventile, alle Gummis von Wapu, Thermostat, Flansche; neuer Thermostat (Danke Waldi --)); Motorlager, Ausrücklager, Getriebelager, Getriebeöl, Synchronring 2. Gang, Zahnriemen, Dichtung Krümmer-Ansaugbrücke-Drosselklappe, Ölwannendichtung, Frostschutz, Öl+Filter, Spritfilter, Luftfilter, Limahalter komplett, Ausgleichsbehälter, Lambdasonde, Ventildeckeldichtung, Stehbolzen Krümmer, Hitzeschutzblech (gebraucht), Limaösen eingesetzt, Schwungscheibe erleichtert, ZZP auf 6°.
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Jetzt legst aber los! 
Freu mich schon den live zu sehen.
