Schalter und Motor auch auf oxydierte Stecker/Kabelschuhe überprüfen

Bin gerade noch auf was gestoßen, was man durch den Kabelplan nicht sehen kann:
Der Vorwiederstand für die einzelnen Gebläsestufen könnte direkt am Gebläsemotor verbaut sein. Beim Corrado ist das so gelöst, und ich vermute fast, dass es beim Scirocco ähnlich ist. Demnach kann also beim Motor Strom ankommen, und das Ding läuft trotzdem nicht

Hier der Link zu der entsprechenden Corrado-Seite: <<Klick>> Die erwähnen da was von einer Temperatursicherung, die gerne mal durchbrennt. Nur so akls Hinweis.
Und noch ein Nachtrag (hab's gerade gefunden): beim Scirocco ist der Vorwiderstand nicht am Motor, sondern direkt davor an der Karosserie festgeschraubt.