Heron-Zylinderkopf vom EG auf JH-Block

[leon_gt2]

Hallo zusammen,

habe interessehalber mal eine Frage, ließe sich der Heron-Zylinderkopf vom Golf 1 GTI 1.6 mit Kennbuchstaben EG auch auf den Rumpf des JHs bauen ohne die original Kolben zu tauschen, um somit die Kompression zu erhöhen, oder würde der Kolben dann an die Ventile kommen? Mein Jh stammt aus einem 91er Rocco mit Hydros.

Beste Grüße!

[COB]

Bauen kann man alles... insofern, probiere es doch mal aus.

[christian_scirocco2]

Kurz und knapp: Nein, paßt nicht.

[COB]

Kannst du so nicht sagen... Mechanisch passt das alles... ist halt nur die Frage, wie läuft das... und wie lange.

[Stephan]

Moin,

diese Idee gab es früher schon und nein, es geht nicht so einfach. Beim Heronkopf sind die Brennräume im Bereich Kolben, Freiraum über dem Kolben. Bei allen anderen Motoren befindet sich der Brennraum im Kopf. Sollte man den Heronkopf jetzt mechanisch passend drauf bauen, wird die Verdichtung so hoch sein, dass man den Motor nicht durchdrehen kann. Ausserdem hindern einen auch die Ventile am Durchdrehen, denn diese setzen dann auf.

Wenn Du etwas tauschen willst, baue die Kolben vom DX Motor ein, dann hast Du eine Verdichtung von 10:1, statt wie jetzt 8,5:1

[COB]

Die ventile setzen nicht auf. In der alten halle hat das einer bei seinem dx gemacht. Das ding geht auch an, läuft aber perves rauh und wird extrem heiss. Der auspuff glühte bis zum msd und nach 30 min brannte der unterboden.

[leon_gt2]

Okay also könnte man nach dem Umbau auch genauso gut Diesel tanken Na dann wird's wohl doch was vernünftiges, haben noch nen KR in der Ecke stehen, ob das mit KE-Umbau Tüvtechnisch hinhaut ist dann ne andere Frage, Aber das wird sich dann wohl rausstellen.

[christian_scirocco2]

Nein, das geht Abgastechnisch nur wenn du den KR mit G Kat verbaust, also einen PL/KR Zwitter.
Bevor dir die Diskussion mit dem TÜV antust kann du besser gleich einen PL kaufen.

[Stephan]

Oder auf 1,8t umbauen ...

[COB]

Nein, das geht Abgastechnisch nur wenn du den KR mit G Kat verbaust...

Mit einer kompletten KE wäre es das ja dann, ein 16V mit G-Kat. Und der Unterbau ist zw. KR und PL nicht so spektakulär verschieden. Nur ob man alle Komponenten, die es dafür bräuchte und das sind ja nicht nur die Teile fürn Motor, dann in überschaubarer Frist findet, das dürfte spannend werden. Und mal ehrlich, warum immer diese Umbauerei, warum nicht die Kiste einfach mal so fahren wie sie ist ?