Scirocco2 Umbau auf V6 Tdi Hilfe ???

[philipple]

Umbauten die sehr selten sind, oder noch keiner gemacht hat, sind in der Regel nicht selten oder noch nicht gemacht weil noch keiner die Idee hatte, sondern weil die Umsetzung einfach wahnsinnig aufwendig, teuer und nur schwer legalisierbar ist.

Aber wenn du denkst über die nötigen Kenntnisse, die Zeit und das Geld zu verfügen würd ich dran bleiben.
Auf das Ergebnis bin ich jedenfallls sehr gespannt!!!

[53B]

Das ganze verläuft im Sand... da wette ich ein Sparmenü drauf. Wenn ich mal daran denke wieviele einen VR6 umbau angekündigt haben und von denen man nie wieder was gehört hat.
Selbst ein G60 umbau ist ja schon vom Aufwand nicht ganz zu verachten, da bleiben die Kosten ja noch recht überschaubar und mit Erfahrungswerten auch recht günstig.

[rocco-oal]

Ich gestehe nen Umbau geplant zu haben. Hat sich halt im Sand verlaufen und meine Umbaulokalität lässt keine lange Standzeiten zu. Aber was soll´s, deswegen fährt der Rocco auch, auch wenn nicht so schnell.

[Friesenpöler]

Hallo,
ich hab ja bekanntlich nen Scirocco mit Diesel. Allerdings 4 Zylinder.

Ich wette auch dagegen, dass es mit dem V6TDI nicht klappt!

1. Das trägt keiner ein
2. Abgasgutachten sehr sehr aufwendig und teuer
3. Achslast und das Fahrverhalten ist nicht zu unterschätzen
4. Ich hab schon Probleme mit nem TDI, den will auch keiner eintragen!
5. So wie das klingt, weiss ich nicht wieviel Ahnung Du hast!
6. Wegfahrsperre, Steuergerät und die Abstimmung des Diesels werden nicht einfach, es ist nicht Plug and Play!

7. Ich sehe keinen Sinn, wenn schon Diesel, dann 1,9TDI (die Pumpe-Düse-Dinger) oder 2,0TDI. Wobei die 2,0TDI deutlich (!!!!) aufwendiger sind!!! Die Anzahl der Teile, die zum Motor gehören hat sich gegenüber dem 1,9TDI schlichtweg verdoppelt!!!

Ciao Claas

[philipple]

nun,
ein 4 Zyl wäre einfacher, aber hier gehts ja wohl darum etwas zu machen, dass so schwierig, aufwendig, teuer ist, dass es sonst noch keiner machen wollte. - eben der Seltenheit wegen, und nicht weils technisch besonders sinnvoll ist.

Aber gerade aus diesen Beweggründen wäre ein Längseinbau wohl was ganz besonderes. Dürfte dann allerdings von der Gewichtsverteilung noch deutlich schlimmer werden!!

Am Anfang des Umbaus steht dann aber wohl die Flex

[Knut]

Selbst ein G60 umbau ist ja schon vom Aufwand nicht ganz zu verachten, da bleiben die Kosten ja noch recht überschaubar und mit Erfahrungswerten auch recht günstig.

also ein G60 oder 16V in einen scirocco zu bauen ist keine kunst,
weil eigentlich kein problem auftritt was nicht zu lösen währe.


ABER wie einige die probleme lösen ist der hammer..

ich hab schon so viele g60 umbauten in scirocco, golf 1 usw. gesehen !
aber KEIN einziger hat mich vom hocker geschmissen !

mir kommt schon der kaffe hoch wenn ich 200 listerklemmen hinter
dem sicherungskasten sehe und die g60 motor kabelbäume von
neue auf alte ZE umgeflickt sind.

und dann fehlt nur noch die riesige schaltbox vom 35i auf dem mitteltunnel
und die grob ausgesägte mittelkonsole drüber ohne schaltsack.

dabei dürfen wir aber nicht vergessen wie die spritzwand grob
ausgehackt wurde damit die schatseile auch irgendwie in den
motorraum kommen ! und dann fehlt noch die kurfe der seile im fußraum
weil diese eben zu lang sind.

ja und die richtig geilen schrauber lassen gleich das gestängegetriebe
drin ! das sind alles absulute ranzbuden.

währe ich tüv prüfer die würde ich alle nacheinander heimschicken !


und genau von solchen leuten bekomme ich mails, warum ich
soeinen verrosteten motor in einen scirocco einbauen will

MfG

[Buggyboy]

Es tut mir Leid, da zu Zeit aber sich auch Luftpumpen neu anmelden stell ich mal di eFrage, wie mit der Schraubererfahrung aussieht und obs Tüvtaglich oder nur Renntaglich sein soll?

[Knut]

ob nun tüv oder renntauglich ist völlig egal !

die sicherheit sollte nicht vernachlässigt werden, auch nicht bei
1/4 mile autos ! was ist wenn ich auf der 1/4 mile fahre und
mir ein rad abfällt ? da rase ich in die zuschauer nu und dann gehts richtig los.

MfG

[sc16vg60]

also ein G60 oder 16V in einen scirocco zu bauen ist keine kunst,
weil eigentlich kein problem auftritt was nicht zu lösen währe.


ABER wie einige die probleme lösen ist der hammer..

ich hab schon so viele g60 umbauten in scirocco, golf 1 usw. gesehen !
aber KEIN einziger hat mich vom hocker geschmissen !

mir kommt schon der kaffe hoch wenn ich 200 listerklemmen hinter
dem sicherungskasten sehe und die g60 motor kabelbäume von
neue auf alte ZE umgeflickt sind.

und dann fehlt nur noch die riesige schaltbox vom 35i auf dem mitteltunnel
und die grob ausgesägte mittelkonsole drüber ohne schaltsack.

dabei dürfen wir aber nicht vergessen wie die spritzwand grob
ausgehackt wurde damit die schatseile auch irgendwie in den
motorraum kommen ! und dann fehlt noch die kurfe der seile im fußraum
weil diese eben zu lang sind.

ja und die richtig geilen schrauber lassen gleich das gestängegetriebe
drin ! das sind alles absulute ranzbuden.

währe ich tüv prüfer die würde ich alle nacheinander heimschicken !


und genau von solchen leuten bekomme ich mails, warum ich
soeinen verrosteten motor in einen scirocco einbauen will

MfG

Hallo Knut

net aufregen, stell doch mal solche Mail s online
würde ich mal gerne lesen
ist vielleicht doch der eine oder andere Lacher dabei

hary

[Buggyboy]

ob nun tüv oder renntauglich ist völlig egal !

die sicherheit sollte nicht vernachlässigt werden, auch nicht bei
1/4 mile autos ! was ist wenn ich auf der 1/4 mile fahre und
mir ein rad abfällt ? da rase ich in die zuschauer nu und dann gehts richtig los.

MfG

Oh ist falsch rübergekommen. Renntauglich heißt nicht reingefrickelt. Renntaglich spart halt an bestimmten Tüvkriterien wie Abgasgutachten, etc.