An die Motorschrauber

[GTX]

Der Verteiler läuft mit gleicher Drehzahl wie die Nockenwelle = 1/2 Kurbelwellen- bzw. Motordrehzahl

[Folterknecht]

b12 was fürn hubverhalten ..das die äußeren und jeweils dei inenren mal oben sind ? is doch ganz normal ... wie dachtest du denn ? oben unten oben unten ? welches auto hat das so ?

[B12]

Ja ne Folti,

ich kenn das halt so das sich nur Zündfolge 1-3-4-2 oder so ähnlich

Hier sieht die Zündfolge doch so aus 1+4 und 180° später 2+3 Funken



Aber wen ihr sagt das wäre normal ok.

Geh jetzt mal die Ölwanne und Kupplung abmachen.

Später mehr dazu.

[GTX]

Bloß weil 2 Kolben kolben gleichzeitig oben sind, heißt das nicht, dass die gleichzeitig zünden! 1 3 4 2 ist schon richtig.
Ich kenne eigentlich auch keinen 4Z-Reihenmotor wo die Kolben im 90° Winkel angeordnet sind.



Beitrag bearbeitet (14.08.05 12:47)

[fox070]

Also ich hab mir jetzt nen KR Motor für'n paar Dollar angeschaft, der ähnlich böse aussieht.


http://vw53.de/projekt/001.php

Ich würd schon mal nachschauen, ob die Laufflächen noch gut sind. Bei meinem müsste gehohnt werden und die Ringe müssen neu. Ich weiss ja nicht wie Dein PG vorher gelaufen hat, aber so ganz normal sieht das nicht aus. Hab noch PG im Keller rumstehen. Und als ich den aufgemacht habe, war der nicht so verschlackt.

Fox...

[B12]

Also Metallspänne habe ich nun noch keine gefunden.

Bekomme dafür abe nun auch nicht den Rest der Kupplung ab.

Gibts dafür ein spezial Werkzeug???

Also ich kann mir auch nicht vorstellen das der gut gelaufen ist.

@ fox070

Läuffläche muß ich mir nicht anschauen

Der Block soll ja sowie so aufgebohrt werden auf ca. 83mm.

[53B]

Mal zur Zündung, das ist ein 4 Takt motor, von den 2 Kolben die gleichzeitig oben stehen verdichtet der eine wärend der andere die abgase raus presst.

1. Zylinder: ansaugen (kolben runter, einlassventil(e) offen), verdichten (kolben hoch, ventil(e) zu), zünden (Kolben runter, ventile zu), abgase rausblasen (kolben hoch, auslassventil(e) auf), das ganze von vorne
2. Zylinder: verdichten (kolben hoch, ventil(e) zu), zünden (Kolben runter, ventile zu), abgase rausblasen (kolben hoch, auslassventil(e) auf), ansaugen (kolben runter, einlassventil(e) offen), das ganze von vorne
3. Zylinder: abgase rausblasen (kolben hoch, auslassventil(e) auf), ansaugen (kolben runter, einlassventil(e) offen), verdichten (kolben hoch, ventil(e) zu), zünden (Kolben runter, ventile zu), das ganze von vorne
4: Zylinder: zünden (Kolben runter, ventile zu), abgase rausblasen (kolben hoch, auslassventil(e) auf), ansaugen (kolben runter, einlassventil(e) offen), verdichten (kolben hoch, ventil(e) zu), das ganze von vorne

53B

[Macho]

@B12:

>Bekomme dafür abe nun auch nicht den Rest der Kupplung ab.

Die kleinen Vielzahn hast aber mit dem Gabelring wie gesagt aufbekommen !?


Für die 17er brauchst einmal auf der anderen Seite der Kurbelwelle was zum Gegenhalten dann haut das hin !


Gruß Matthias

[GTX]

Oder einfach mit der Pressluft gehts auch ohne festhalten

[B12]

@53B

Danke - sowas in der Art habe ich mir auch gedacht.

@macho

Yap hat hingehauen

Hab nun schon mehrere Holzscheitte mit Flachriemen abdruck

Ja muß mal am Weekend gucken ob da was geht.

@GTX

arrgghhh..... Ich habe doch noch keinen Pressluftschrauber.
Hast du einen?
Dann werde ich jetzt verdammt neidisch auf dich - Gell