Optimales Öl für den EG Motor

[76er GTI]

Es ist ja bekannt, dass etwas ältere Motoren (z.B. vom "alten" VW Bus).

Welches ist das optimalste Motorenöl für den EG Block?

Könnte zu dünnes Öl Schaden anrichten?

Gruss
Oli

[michaelX]

Zu dünnes Öl ist Gift für Motoren, die vor 20 Jahren konstruiert wurden! Öl hat eine Dicke und die wurde bei der Dimensioniereung der Lager natürlich mit einberechnet. Die Sciroccomotoren wurden konstruiert als 20W50 ein normales Öl war. Weniger als 15W40 halte ich persönlich für schädlich weil zu dünn.

Nockenwellenlager sind da wohl am anfälligsten, beim BMW E34 scheint das recht häufig der Fall zu sein weil der Motor schon besser dreht wenn man 0W10 reinkippt. Aber er dreht halt nicht mehr allzu lang.

m

[sublime]

Der Michael sagt genau das was ich bisher immer vermutet habe. Gut zu wissen, daß erklärt auch einige Erfahrungen die ich gemacht habe.

In meinen technischen Unterlagen ist für gemäßigtes Klima beim EG 15W40 angegeben, Klassifikation SF, 3,25l inkl. Filter.

Interessant: für den 16V ist darüber hinaus bei kaltem klima 5W30, bei warmen Klima 20W50 angegeben.

Gruss
Chris



Beitrag bearbeitet (16.04.05 01:31)

[GTII Marcus]

Hallo,

also ich würde auch sagen, dickeres Öl fahren ! Ich kann da das Castrol GTX 3 15W-40 empfehlen, ist dass beste Mineralöl von Castrol mit VW und Mercedes Freigabe. Fahre ich selbst auch und Preislich ist es auch voll ok !

Grüße

Marcus

[BR]

Hallo

Das Öl wird im EG dank der Spritzdüsen doch recht heiss, trotz Ölkühler.
Daher ist ein hoher zweiter Wert wichtig. 20W50 oder 10W60 (Castrol Racing)
sind sicher zu empfehlen.
1992 kaufte ich mir bei VW für 1100 DM einen AT EG Block und fuhr in dann 120 tkm mit VW 10W30 Vollsynth Öl ohne Probleme. Dann wurde mir der Ölverbrauch zu hoch und es ging mit Castrol GTX3 15-40 weiter.
Damals waren nur Vollgas und DRehzahlorgien angesagt (wenn das Öl 80°C hatte).
Bei 268 tkm auf dem orig, Kopf und 180 tkm auf dem Block wurde der Rocco verkauft (immer noch 11 bar Kompression Minimum). Keine LAgerschäden etc.... man muss eben nur ein wenig warm fahren, dann ist der EG auch mit dünnem Öl weg. des geringen Hubes fast unkaputtbar.

Die Nockenlager sind sicher am unempfindlichsten.
Erst kommen die Pleuellager, dann die Hauptlager und dann erst der Kopf. Un den bringen nur die Spezialisten kaputt, die den Motor sofort nach dem Anlassen hochjublen (= Nockenwellenlager) oder noch kalt treten = Risse im Ventilsteg !


Also ich würde einen neuen Block ein min. 10W-XX empfehlen, ab 100 tkm eher 15Wxx.

Gruss
BR

[SciX]

Ich habe meinen EG von 95.000km bis 285.000km mit 10W40 gefahren, nie Probleme, habe ihn aber immer gut behandelt (warmfahren usw.).

Sein gut zu Deinen Auto und es wird auch zu Dir gut sein