Hi,
habe da mal eine Frage, egal was ich für einen Rocco fahre, der motor wird lt. MFA immer zu heiss geht immer über 100 grad bei meinem 16 V sogar auf 114 grad auf autobahn. Aber in normaler Anzeige in Tacho bleibt sie in der mitte stehen.
Kann mir einer helfen, weiss einfach net ob dass normal ist, habe angst mir den motor zu heiss zu fahren und dann ist er "futsch".
MfG
Jörg
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Motor zu Heiss
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Re: Motor zu Heiss
Hi Joerg,
MFA zeigt Dir Oeltemp an, die Anzeige oben ist das Wasser.
Oeltemp wurde hier im Forum ja bereits diskutiert (114 ist noch nicht gefaehrlich)
MFA zeigt Dir Oeltemp an, die Anzeige oben ist das Wasser.
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Gruß ... Andy 
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Re: Motor zu Heiss
Hallo!
Wenn du der öltemperatur vorbeugen willst, dann bau einen ölkühler ein!
Hab ich bei mir auch gemacht. ging nie über 100 grad!
MFG
sciroccorene
Wenn du der öltemperatur vorbeugen willst, dann bau einen ölkühler ein!
Hab ich bei mir auch gemacht. ging nie über 100 grad!
MFG
sciroccorene
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Re: Motor zu Heiss
Kommt auf den Ölkühler drauf an Folti.
Da gibt es ja die luftgekühlten Ölkühler mit Thermostat, die bringen sicher was. So was haben die Golf I GTI und die Scriocco GTI bis zu den ersten 2er Baujahren drin. So Teile gibts es aber auch als Zubehör zum Kaufen.
Das zweite sind eher Wärmetauscher, werden vom Kühlwasser durchflossen, heizen kaltes Öl im Warmlauf an und nehmen auch etwas Temperatur aus dem Öl wenn es heiß ist. Sind bei weiten jedoch nicht so effektiv. Haben übrigens die Einsprizter (JH/DX) serienmäßig und auch der 16V (PL/KR).
mfg
Willi
Da gibt es ja die luftgekühlten Ölkühler mit Thermostat, die bringen sicher was. So was haben die Golf I GTI und die Scriocco GTI bis zu den ersten 2er Baujahren drin. So Teile gibts es aber auch als Zubehör zum Kaufen.
Das zweite sind eher Wärmetauscher, werden vom Kühlwasser durchflossen, heizen kaltes Öl im Warmlauf an und nehmen auch etwas Temperatur aus dem Öl wenn es heiß ist. Sind bei weiten jedoch nicht so effektiv. Haben übrigens die Einsprizter (JH/DX) serienmäßig und auch der 16V (PL/KR).
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'89 Scala, 95 PS, 310.000 km, eigentlich Alltagsauto (derzeit inaktiv)
'92er Corrado 16V, 256.000 km, derzeit Alltagsauto
'89 GTX, 95 PS, 260.000 km, Winterauto
'92 GT II, 95PS, 186.000 km Treffenmobil mit Klima
'92 GT II, 95 PS, 93.000 km, Liebhaberstück
'92 16V, 129 PS, 82.000 km, Liebhaberstück
'93 Corrado 16V, 355.000 km, Kinderwagen
'93 Corrado 16V, 119.000 km wieder fit
'94 Corrado VR6, 178.000km Pflegefall
'93 Corrado VR6, 216.000km
+ weiters
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Re: Motor zu Heiss
Hi,
also habe ich schon so einen Ölkühler in meinem 16 V drin oder wie soll ich dass verstehen???
MfG
Jörg
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also habe ich schon so einen Ölkühler in meinem 16 V drin oder wie soll ich dass verstehen???
MfG
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Re: Motor zu Heiss
Das ist das "Ding" an dem dein Ölfiter drangeschraubt ist. Du wirst sehen das daran auch ein paar Kühlerschläuche angeschlossen sind. Es ist kein Rippenkühlkörper wie es ihn z.B. bei Motorrädern gibt.
mfg Sebastian
mfg Sebastian
Gruß Sebastian
Corrado 60 + Volvo 945 Turbo
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http://keulenschwingerseb.pennergame.de/
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