Sciroccoforum

Hab da mal ne Frage für Motorspezis.
Hab nen 16V Motor zusammengebaut und nun Zylinder 1und2 je 11bar zylinder 3 0 bar und zylinder 4 5 bar.Zylinder haben sauberen kreuzschliff,neue hydros,scharfe Nocken.Habe Kopf demontiert Nockenwellen raus und Benzin auf die Ventile alle dicht.Morgen füll ich Diesel in die zylinder um Kolbenringe zu prüfen.Was kann ich sonnst noch machen?

Hast Du Zylinder 4+3 mal mit montierter Nockenwelle angesehen bzgl Ventildichtigkeit? Ich tippe, dass die Ventile von den Hydrostößeln aufgedrückt werden. Hast Du den Kopf bearbeitet? Sind die Ventilsitze nachgearbeitet, sprich sitzen die Ventile tiefer im Zylinderkopf?

Habe den Kopf von privat gekauft ist geplant,gestrahlt worden ventilsitze neu gefräst Ventile poliert.War seit dem nicht verbaut.Nocken sind von mir.warum dann nur 3und4

Null ist wirklich krass, sogar ohne Kolbenringe sollte man noch etwas zusammenbekommen. Und nimm nicht Diesel sondern Motoröl. Sonst hast den Diesel im Öl.

Du könntest auch mal die Hydros gegentauschen, wenn der Fehler wandert wär alles klar.

Ich habe aber auch schon mal was gehört von zu hohem Öldruck und daraus resultierenden Problemen mit den Hydros...

Ps, die Hydros vor dem demontieren zu tauschen spart dir evtl eine neue Kopfdichtung...

PPS, ist geklärt das die scharfe Nocke überhaupt mit Hydrostößeln läuft? Im Tuning wird gern auf Tassenstößel umgebaut weil die eh leichter sind.

Wenn die Ventile tiefer gesetzt werden und das vlt nicht bei allen gleichmäßig geschieht, können genau solche Probleme entstehen.

Ggf. müssen die Ventilschäfte um den Betrag der Sitztiefenänderung gekürzt werden.

Ansonsten kann es sein, dass die Hydros intern aufsitzen und die Längenänderung nicht ausgleichen können. Dann stände das betroffene Ventil nämlich offen.

Was für Nockenwellen sind überhaupt verbaut? Welche Federn, welche Federteller?

Gude - hab dir PN geschrieben.

Gruss Torsten

Warum so kompliziert ? Druck drauf geben und gucken wo es pfeift... dann weiß man doch ob es über Einlass, Auslass oder den Kopp abhaut... kann auch sein, dass die Dichtung nicht sauber sitzt und 2 Zylinder sich gegenseitig die Kompression "austauschen"...

Hydros sollen doch IMMER vor dem Zusammenbau leer gedrückt werden, um genau das zu verhindern. Das dauert ansonsten Ewigkeiten, bis die sich angepasst haben.

Null Kompression nach Nockenwelleneinbau ist doch praktisch Standart. Liest man jeden Tag, dass irgendwem das passiert.