Sciroccoforum

Hallo,

habe bei meinem Scirocco 2 (EZ 1989, Motorkennbuchstabe JH 70kW/95PS) den Zahnriemen gewechselt. Die Kurbelwelle, sowie die Zwischenwelle stehen richtig. Bei der Nockenwelle bin ich mir nicht sicher, da es zwei unterschiedliche Möglichkeiten gibt (siehe Bild).


Welche Stellung ist richtig?

Hi,

ich kenne nur möglichkeit A (wobei ich einen 16V fahre). Daher könnte es da unterscheide geben.

Möglichkeit b ist auch richtig. Aber was hat er denn, beide?

Gruß

Es bestehen beide Möglichkeiten, daher meine Verwirrung.

Bei Möglichkeit a) aus dem ersten Beitrag stehen beide Nocken vom Zylinder 1 gleichmäßig nach oben und beide Ventile sind somit geschlossen.
Dann ist wohl die Möglichkeit a) richtig?



Vielen Dank schonmal für Eure Hinweise!

Gruß

scirocco_2_gt hat geschrieben:Es bestehen beide Möglichkeiten, daher meine Verwirrung.

Bei Möglichkeit a) aus dem ersten Beitrag stehen beide Nocken vom Zylinder 1 gleichmäßig nach oben und beide Ventile sind somit geschlossen.
Dann ist wohl die Möglichkeit a) richtig?

Wenn dem bei möglichkeit B nichtso ist, ist A richtig. Generell würde ich aber auch mehr auf A als B vertrauen. P.S., nach dem Spannen, Zündkerzen raus und den Motor mit einer Ratsche durchdrehen (an der KW-Schraube!!!). Dann weißt du ob er frei dreht oder ein Kolben an die Ventile stößt.

Gruß Christian

Ich habe heute genau das gleiche gemacht. Mit Hilfe des Buches. Wenn ich das richtig verstanden habe ist die Variante B zum Zündung einstellen. Kann mich aber irren. Kann Morgen noch mal nachschauen. Ich hab mich bei Zahnriemen auflegen an Variante ab gehaltenb. Wobei ich der Markierung auf der Schwungscheibe mehr getraut habe als der auf der Riemenscheibe. Was nun genauer ist ??? Keine Ahnung.

Gruß Johannes

Variante A, sollte der OT sein.
Beim Ventilspiel einstellen sieht das mit den Nocken auch wie auf dem Bild bei dir aus.
Wie stehen sie denn bei Variante B?

I4-8V hat geschrieben:Wobei ich der Markierung auf der Schwungscheibe mehr getraut habe als der auf der Riemenscheibe. Was nun genauer ist ??? Keine Ahnung.

Ganz klar, Schwungscheibe. Wenn ich dabei bin schaue ich auf Schwungscheibe und Nockenwellenrad. Der Mackerierung beim 16V (Riemenrad und Pfeil am Plastikdeckel traue ich nicht 100%.)

ich habe immer mit b grob eingestellt, dann schwungscheibe ums genau zu machen; wobei a und b beide nicht so verkehrt sind und eigentlich beide passten;

grüße!

Habe es nach Variante A gemacht, dann die Kurbelwelle für Zylinder 1 auf OT, Zwischenwelle auf OT (Kerbe im Verteiler), anschließend die Zündung bzw. den Zündzeitpunkt über die Kerbe auf der Schwungscheibe und dem Verteiler eingestellt (6 ° vor OT), neuer Riemen drauf, die Kurbelwelle vorsichtshalber 2 mal durchgedreht. Springt sofort an, läuft ruhig, drehzahl bei ca. 950 U/Min. Jetzt noch CO Wert prüfen und ggf. einstellen und fertig
Vielen Dank für eure Hinweise!