Sciroccoforum

Hallo Gemeinde. Ich beschreib einfach zu erst mal was mein Scirocco mit RE Motor macht und nich macht :

Kaltstart = springt sofort an
Warmstart = springt gut an ( immer unter 5sek.)
Fahren im Teillastbereich = meiner Ansicht nach OK
Volllast = "keine" Leistung, neigen zum Absaufen
Vollast bei kalten Außentemperaturen ( ca. <5 Grad) = geht ab wie Rakete, schneller als ich es von JH gewöhnt bin

Ansonsten unsaubere Übergänge, schwer zu beschreiben und " knallen " in den Auspuff beim abtouren.

Vergaser wurde vom Vorbesitzer bei " spezialisten " überholt und neu eingestellt. Nach meinem Gefühl wurde planlos an Vergaser und Zündung herumgedreht bis die Kiste irgendwie lief. Damit möchte ich mich nicht zufrieden geben.

In meiner Umgebung kann bzw. will mir keine Werkstatt helfen das Ding sauber zum laufen zu bringen. Gibt es irgendwo jemanden der den 2E2 Vergaser beherrscht und zu fairem Preis zum laufen bringt? Oder besteht die Möglichkeit einen älteren einfacheren Vergaser zu verbauen (Golf 1, Scirocco1) ?

Grüsse

Der 2E2 ist was für Könner, das ist Fakt. Ich könnte dir eine Adresse von einem Pierburg-Spezialisten nennen, ist nur ein paar m von deiner PLZ entfernt.

hatte auch mal einen ... prüfen: pulldown dose, dehnstoffelement und diese dose wo das kühlwasser durchläuft, da ist ne heizspule drin die gerne wegbrennt ...

fand den eigentlich garnicht sooo kompliziert, hatte den mal selbst zerlegt und aus 2 einen gemacht

haste diese anleitung ausm netzt dies früher mal gab ...von irgend sonem berliner pierburg spezi ? ...

...

der da:
http://www.ruddies-berlin.de/index2.htm
grüssle

COB hat geschrieben:Ich könnte dir eine Adresse von einem Pierburg-Spezialisten nennen, ist nur ein paar m von deiner PLZ entfernt.

den wüßte ich auch gern, nur zur Sicherheit (habe denselben Vergaser verbaut, der macht allerdings bis jetzt nur geringe, erträgliche Zicken)

Gruß Falk

mir hat dsa ding immer viel spaß gemacht :) lief sehr gut muss ich sagen, hatte den damals in meinem 86er GTX mit automatic und klimaanlage :-D

da war aber anfangs auch was kaputt pulldowndose meine ich oder dsa dehnstoffelement, führte dazu das er regelmäßig nachdieselte und weil ich solange so rumgegurckt bin ging der nachträgliche U-kat irgendwann kaputt und war dicht ...