Sciroccoforum

Hallo,
habe hier einen 91er GT2 stehen, der geschlachtet werden soll.
Jedoch möchte ich, daß noch vor Schlachtung der Motor sauber läuft, was momentan leider nicht gegeben ist.
Er leidet unter starken Leerlaufschwankungen, stottert bei Vollast und zieht nicht besonders gut.
Was mir bisher daran auffällt ist die Drosselklappe, da müsste doch jeder JH einen Vollastschalter haben, oder? Dieser hat keinen, es hängen 2 Stecker (08/15 Steckverbinder) in der Luft, an einem Stecker gehen 2 Kabel ab.
Jedoch befindet sich auch ein "moderner" Stecker an der Drosselklappe, von dem ein gelbes Kabel nach unten führt. Gibt es da auch einen Leerlaufschalter?
Meine Vermutung ist, daß die Drosselklappe durch eine andere ersetzt wurde (5E?), denn es fällt auch auf, daß ein Warmlaufregler mit Unterdruckanschluss verbaut ist (sollte einer vom 5E oder 16V sein?)
Hat jemand zufällig auch Stromlaufpläne für diesen Wagen? Habe leider nur Unterlagen für Corrados, nicht für den Scirocco.
Gruß Jürgen

Hey,

hast ne PN ;)

Grüße
Kai

Soo, muß leider nochmal nachhaken...

Das mit dem fehlenden Vollastschalter ist mittlerweile geklärt, aber kann es sein, daß der 91er JH von den "früheren" abweicht?
denn meiner hat auch einen Leerlaufschalter, der über einen grünen 2-fach Stecker mit der Bordelektrik verbunden ist.
Kabelfarben ist da 1x weiß und einmal gelb-schwarz. kann diese Kabel in den Plänen nirgends finden ...
gehört das so? sieht absolut original aus...

Es gibt da durchaus Abweichungen - den Drucksprungschalter z. B..
Schau doch mal in meine Alben (JH Motor), vielleicht kannst Du dort Details erkennen.
Ist auch ein 91er JH.

Danke Ralf, die Fotos helfen sehr. Ist identisch zu meinem. da bin ich jetzt beruhigt zumindest an dieser Stelle wurde nicht gebastelt.

http://www.sciroccoforum.de/forum/album ... ntid=47367

Ich meine aber das es immer einen Volllastschalter an der Drosselklappe gegeben hat. Da wird das KAT Geraffel komplett weggeschaltet. Mit deinem unrunden Leerlauf hat er natürlich in keinem Fall zu tun.
Hast du da die üblichen Verdächtigen kontrolliert? Die da wären: Unterdruckleitungen, Leerlaufdrehzahl, CO, Zündzeitpunkt, Spritzbild und Dichtigkeit der Einspritzventile und den Steuerkolben.

Eine Einspritzdüse war komplett locker, jetzt läuft er schon deutlich besser. Die anderen Verdächtigen werden nächstes Wochenende kontrolliert, danke!