Sciroccoforum

Moin Moin, bin neu hier und froh hier zu sein!

Ich besitze einen GT II, Bj. 92, als Sommerauto. :) Nachdem ich ihn wieder aktiviert habe, lief er auch ganz gut. Er sprang sofort an und fuhr auch gut, außer einmal, da ist er während der Fahrt kurz aus,aber gleich wieder angegangen. Am nächsten Tag wollte ich zum Lockenschlosser, aber das Auto orgelte nur. Nachdem ich es paar Mal probiert hatte, sprang er doch an und fuhr auch gut. Nach dem Besuch beim Frisör sprang er ohne Probleme an. Nachmittags, 3h später, ging nix mehr. Daraufhin untersuchte ich den Zündverteiler und Finger. Diese waren völlig am Ende. Hab die neugemacht...Dachte Prob gelöst...nix davon. Danach bekam er kein Sprit...also Relais neu...Benzinpumpe läuft wieder.
Trotzdem immer noch nix. Hab Zündfunken kontrolliert. Er hat einfach keinen Funken...Ich weiß net weiter...Hab das Kabel zwischen Spule und verteiler ma abgemacht und am Motorblok gehalten, kein Funke, nix... Woran liegt das bloß?

mfg

Denn mal andere Zündspule probieren kann sein das die ne macke hat macht sich meist so bemerkbar mit mal ja mal ne

Oder der Hallgeber hat ne macke mal stecker kontrollieren sonst Hallgeber Zündspule Steuergerät mal überall bissel Kontaktspray

Danke für die Antwort :) Den Stecker vom Hallgeber hab ich kontrolliert, sah sehr oxydiert aus. Hab ihn gesäubert und mit Kontaktspray behandelt. Spannung kommt auch an. Kann ja fst nur die Zündspule sein oder das Zündmodul, oder?

kannst ja mit dem multimeter mal messen an den beiden anschlüssen von der Spule ob da 11-12 volt ankommen beim starten

Hi,
so siehts aus: von den drei Steckern am Verteiler misst Du mit dem Multimeter zwischen dem linken und rechten: Sollwert 12V.
Dann ist die Spannungsversorgung i:O.
Dann den Stecker auf den Verteiler stecken und mit einer Diodenprüflampe! zwischen dem mittleren Kabel und Batterie-Minus messen, dabei Motor starten: die Lampe muss flackern. Somit wäre dann der Zündverteiler i.O.
L.G.,
Marc

Der Hallgeber sorgt dafür das das Pumpenrelais anzieht und die Pumpen dann fördern. Sprit hat er aber genug wie er schreibt. Zündfunke fehlt.

Du solltest mal die Zündspule, Zündsteuergerät oder die Zündkabel überprüfen/tauschen. Ich hatte das mal so ähnlich, Anlasser drehte, Motor sprang aber nicht an. Da war der Zündanlassschalter defekt.

@ DocDulittel

Der Hallgeber hat nicht wirklich was mit der Pumpe zu tun noch schaltet das Steuergerät das Relais für die Pumpe durch sobald ein Drehzahlsignal vom Hallgeber kommt...
kommt von da nichts geht weder das eine noch das andere

Hast bischen unglücklich ausgedrückt besser wäre gewesen: wenn die Pumpe beim starten fördert kann man auch davon ausgehen das der hallgeber ein Signal raus gibt

Von welchem Steuergerät sprichst du denn da? Beim 16V wird das Benzinpumpenrelais vom Motorsteuergerät eingeschaltet, ein JH hat kein Motorsteuergerät.

DocDulittel hat geschrieben: ein JH hat kein Motorsteuergerät.

Da tust du der KA-Jetronic aber Unrecht. Schau doch mal links in den Wasserfangkasten.

Das Pumpenrelais braucht das Drehzahlsignal von der Endstufe der TSZ-h, sonst schweigt die Pumpe. Dieses wird von der Endstufe aus den Signalen des Hallgebers generiert, somit ohne Hallgebersignal steht alles. Zu prüfen wären Hallgeber, TSZ-Endstufe und Spule, solange alles andere iO ist.

PS: Welchen 16V meinst du eigentlich ? Der KR hat wirklich keine ECU. Dessen Pumpenrelais wird von der LL-Regelung geschaltet.

Das ist das Steuergerät für die Lambda Regelung und kein Motorsteuergerät. Das kannst du sogar vom Kabelbaum abziehen und der Motor läuft weiter.

Mit der Erklärung zum Hallgeber haste natürlich Recht, habe ich was anderes geschrieben? Nicht so vollständig wie du, stimmt.