Sciroccoforum

habe heute nach 4 wochen standzeit das gute wetter genutzt und meinen gti für eine bewegungsfahrt rausgeholt.
eigentlich lief alles prima, im stand warmlaufen lassen, bis das öl auf 80 grad war und dann bin ich eine runde gedreht. alles beim alten, achte ich, bis ich umgedreht bin. auf einmal ging beim auskuppeln der motor aus. nach dem starten war die leerlaufdrehzahl bei ca. 1600 und beim gas geben bis ca. 2500 - 3000 umdrehungen macht er geräsche, ähnlich einem diesel, der abstirbt, weil er zu wenig sprit bekommt und hat auch spürbar weniger leistung. wenn ich über 3000 bin beschleunigt er wieder geräuschlos ganz normal und die leistung ist da. im leerlauf macht er auch keine verdächtigen geräusche.
ich dachte erst mal an unterdruchschläuche, aber da schein alles zu passen, zumindest was mit dem bremsreiniger abspritzen angeht. dann vielleicht mal wieder benzinpumpenrelais, aber das passt nach einem probetausch auch.
ein nachrüstkat ist noch verbaut, der demnächst rausfliegen wird, aber daran wirds sicher auch nicht liegen.
hat jemand nen tip? das geräusch ist sehr markant..

gruß
wolfgang

Zündung

war´s naß auf der Straße?

wenn ja Kabel, Verteiler und Spule testen

Es ist aber kein typisches läuft nur auf 3 zylinder Geräusch! Aber etwas feucht wars trotzdem.
Die Verschleißteile in der Zündung wären nächste woche eh neu gekommen und eine neu spule zum testen wäre auch da.
Ich werde berichten!

Mein Bauch sagt aber irgendwie einspritzanlage. kenne solche leistungseinbrüche bisher nur in verbindung mit hohen drehzahlen... naja, umso besser, wenns doch nur an der Zündung liegt!

wenn hohe Drehzahl geht war es bei mir bisher immer Zündung, bei diversen Motoren
Einspritzung ist ja von mehr als nur Drehzahl abhängig

und zur auflösung:
dieses geräusch nennt sich beschleunigungsklingeln und lag wohl am zündzeitpunkt, der auf 42 grad vor ot eingestell war!
unter anderem hat sich jetzt auch geklärt, warum er beim gas geben immer etwas heiß wurde.

die aber plötzlich fehlende leistung lag eher an einem oxidierten kontakt an einer zündleitung

ende vom lied: wieder alles bestens. leistung endlich da, leerlauf passt, wird nicht mehr warm und das geräusch ist weg! :)

Ja wunderbar, Wolfgang....

42 Grad.... ist schon sehr custom das Tuning.... war der Verteiler locker?
Wenn man´s halt net selber hört
Klingeln/Klopfen hab ich zum glück noch nie hören müssen

ne, der war bombenfest! vom vorbesitz wurde mir noch eine nagelneue zündspule mitgegeben. anscheinend lief er mal nicht und dann wurde auch mal am verteiler gedreht.
naja, wieder alles gut und dieses klingeln hört sich tatsächlich nach diesel an! könnt ihr ja selbst mal alle probieren....

mein schwarzer gt2 war übrigens auch anfangs auf 17 grad vor ot eingestellt...
man macht also nichts falsch, wenn man da nach dem neukauf mal kontrolliert! ;)