Sciroccoforum

Hi,

Seit ich gestern nahc langem mal wieder auf der Autobahn unterwegs war und auch mal ein bisschen shcneller gefahren bin (~200) hat mein Rocco danach angefangen im Teillastbereich leicht zu ruckeln.

Das zeigt sich wie folgt:

ab einer Drehzahl von 3000 umdrehungen bei gleichbleibender Gaspedalstellung oder leichtem und mittlerem beschleunigen ruckelt er etwas.
Fühlt sich an, als ob nicht genug Kraftstoff zur Verfügung steht. Bei Vollgas beschleunigen merkt man so gut wie nichts.

Wenn man kurz vom Gas geht (Schubbetrieb) und dann wieder leicht beschleunigt ist es für ca. 3-5 sec normal und dann fängt er wieder an zu ruckeln.

Was mir noch aufgefallen ist, das im Bereich des Mengenteilers ein Durchflussgeräusch ist, das sich anhört, wie wenn Luft mit in der LEitung wäre. Hab ich vorher noch nie gehört.Und ich fahr das AUto schon sehr lange.

Hab zum ausprobieren mal die Lambdasonde abgesteckt und das KE-Steuergerät getauscht. Und im Leerlauf liegt an der Kraftstoffpumpe 12,6 Volt an.

Wär vielleicht noch interessant den Kraftstoffdruck zu prüfen.

Hat sonst jemand noch eine Idee oder schonmal ähnliches gehabt?

Danke

Gruß Frankyy

Solche schlürfenden Geräusche hatte ich mal als meine Vorförderpumpe hin war.

Die Vermutung hab ich auch.
Das müsste man ja dann mit einer Benzindruckmessung rausfinden können.

Warum beschleunigt er dann bei Vollast spührbar normal?

Wie hat sich das bei Dir ausgewirkt?

Hallo,

kann daran liegen das er bei leichtem/mittleren Beschleunigen noch in der lambdaregelung hängt. Bei Vollgas hast du ja festenDruckstellerstrom. Kommt da halt nicht Menge X an Benzin beshcleunigt er zwar ruckelfrei aber langsamer als wenn alles i.O. wär.
BTW, Vorförderpumpe dürfte man nur bei leerem Tank merken. Eine funktionierende Druckpumpe zieht noch aus Tank das der Motor suaber läuft(eigene Erfharung). Da muß eer schon ziemlich leer sein.

christian_scirocco2 hat geschrieben:Hallo,

kann daran liegen das er bei leichtem/mittleren Beschleunigen noch in der lambdaregelung hängt. Bei Vollgas hast du ja festenDruckstellerstrom. Kommt da halt nicht Menge X an Benzin beshcleunigt er zwar ruckelfrei aber langsamer als wenn alles i.O. wär.
BTW, Vorförderpumpe dürfte man nur bei leerem Tank merken. Eine funktionierende Druckpumpe zieht noch aus Tank das der Motor suaber läuft(eigene Erfharung). Da muß eer schon ziemlich leer sein.

Nope, auch bei vollem Tank möglich (ebenfalls eigene Erfahrung) und dafür habe ich folgende Erklärung:

Normalerweise füllt die VVP den Catchetank und aus Jenem bedient sich die Hauptpumpe, Der Catche ist dabei randvoll. Fällt die VVP aus, so zieht die Hauptpumpe den Sprit durch den Catche aus dem Tank, das stimmt, allerdings ist dieser nicht voll gefüllt bzw. hat nur ein gewisses Niveau. Je nach Lastart wird dann Luft mitgesaugt.

Werd jetzt mal die Vorförderpumpe prüfen. Vielleicht hab ich Glück und es liegt noch eien rum bei mir.
Hoffe das er dann wieder läuft.

Also die VFP läuft. Zündverteilerkappe und FInger ist auch neu. Die war schon etwas abgebrannt.
Aber daran lags auch nicht.

Als nächstes gehts wohl ans Messen.

Fördermenge KP und Benzindruck. Danach Beschleunigunsanreicherung prüfen.

Ansonsten fällt mir jetzt nichts mehr ein dazu.

Gruß Frankyy

Wenns mit zunehmender Drehzahl mehr und mehr ruckelt, also auch bei Volllast, dann check mal den Kat. Kann sein, dass der sich langsam auflöst und somit Einzelteile den Durchfluß des Abgases beeinträchtigen. Das geht bis zu einer gewissen Drehzahl immmernoch gut und wenn die Abgasgeschwindigkeit bedingt durch höhere Drehzahlen zunimmt, ist der Durchfluß einfach nichtmehr gegeben und führt zu einem Rückstau was das Ruckeln des Motors verursacht.
Ist ein bekanntes Problem bei alten Kats.

Also der KAt ist nicht ganz so alt. ist ein Umrüstkat auf EU2. sollte mich wundern wenn der schon das zeitliche segnet.
Ausserdem hätte er dann auch Leistungsverlust und Schepper GEräusche .Was aber definitiv nicht der Fall ist.

Kraftstofffördermenge hab ich geprüft, die ist I.O.
Zündkerzen geprüft und Einsprutzventile gereinigt.

Als nächstes steht der TAusch der Zündspule, Druckregler und des Sicherungskastens an.
Und die Benzindruckprüfung.

Gruß Frankyy

Hört sich für mich halt trotzdem stark nach Problemen in der Abgasanlage an. Außerdem wäre der Kat bzw. der restliche Auspuff ja schnell und einfach dahingehend geprüft. Zudem ist es wirklich ein häufiger Fehler.