Sciroccoforum

Hallo Forum,
ich habe in letzter Zeit öfter das Problem, dass mein Motor leicht ruckelt (ich will es noch nicht stottern nennen), wenn ich im niedrigen Drehzahlbereich (bis ca. 3000U/min) minimal das Gaspedal betätige (z.B. 5. Gang innerorts). Aber auch bei einer höheren konstanten Geschwindigkeit ist das Ruckeln bemerkbar.
Sobald ich alleding mehr Gas gebe bzw. beschleunige ist alles gut.
Im höheren Drehzahlbereich treten die Probleme nicht (bemerkbar) auf und der Scirocco zieht m.e. echt gut.
Zündkerze, -verteiler und -finger sind neu.
Als nächstes kommt natürlich ein Problem bei der Benzinversorgung in Frage (Einspritzventile, Benzindruck etc.)
Ich verstehe noch nicht, wie das ganze mit der Stellung der Drosselklappe zusammenhängt.

Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt?

Ach so, es ist übrigens ein JH Motor.

ich kenn das vom vergasermotor, da sind es zumeist die unterdruckschläuche, die undicht geworden sind
da das unterdrucksystem auch einiges, u.a. das zündsystem oder leerlauf (beim JH kenn ich es nicht genau genug) eingreift
wäre eine kontrolle hier mal gut, ist schnell gemacht und kostet fast nichts
! die mit gewebe ummantelten gummischläuche sehen oft noch super aus, aber am anschluss ist das gummi eingerissen - undicht
2 cm abschneiden und erst mal gut is
Grüssle

CandidMastro hat geschrieben:Hallo Forum,
ich habe in letzter Zeit öfter das Problem, dass mein Motor leicht ruckelt (ich will es noch nicht stottern nennen), wenn ich im niedrigen Drehzahlbereich (bis ca. 3000U/min) minimal das Gaspedal betätige (z.B. 5. Gang innerorts). Aber auch bei einer höheren konstanten Geschwindigkeit ist das Ruckeln bemerkbar.
Sobald ich alleding mehr Gas gebe bzw. beschleunige ist alles gut.
Im höheren Drehzahlbereich treten die Probleme nicht (bemerkbar) auf und der Scirocco zieht m.e. echt gut.
Zündkerze, -verteiler und -finger sind neu.
Als nächstes kommt natürlich ein Problem bei der Benzinversorgung in Frage (Einspritzventile, Benzindruck etc.)
Ich verstehe noch nicht, wie das ganze mit der Stellung der Drosselklappe zusammenhängt.

Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt?

Wie alt sind die Zündkabel?
Habe damals auch Kappe, Finger und Zünkerzen neu gemacht und das Problem blieb.
Dann neue Zündkabel drauf und gut war.

Gruß Peet

Hallo,

vielleicht ein kleines Statement zu alten Autos und Motoren:
Diese Fahrzeuge mit einem Alter oberhalb eines viertel Jahrhunderts fahren sich anders und die Motoren laufen aiuch anders. Aber genau das ist es doch, was den Reiz dieser Fahrzeuge ausmacht: nicht perfekt und ehrlich!
Zwar gehörte beispielsweise damals die K-Jetronik, wie sie beim JH verbaut wurde, zu den ethablierten Einspritzanlagen. Selbst ein perfekt laufenden JH-Motor würde man nach heutigen Kriterien bezüglich des Motorlaufs mal mehr ansatzmäßig als "rauh laufend" beurteilen!?
Und genau aus diesem Grund darf man solche Fahrzeuge und Motoren nicht mit "Neuem" vergleichen - man wird immer etwas finden, da die heutigen Qualitätsansprüche sehr hoch sind! Bei moderen Motoren ist ein "einfaches leichtes Ruckeln" nicht einfach ein "einfaches leichtes Ruckeln", sondern oftmals ein Defekt am Motor oder dem Motormanagementsystems.
Bei den "Alten" ist sowas vielleicht oder wahrscheinlich normal - entweder aufgrund dessen Konstruktion oder dem Alter!
Natürlich sollte man auch bei den "Alten" sowas kritisch betrachten - aber man sollte betimmt nicht "die Mücke zum Elefanten machen"! Diese Motoren liefen nie perfekt (wie nach heutigen Maßstäben) und da "Ruckelst" mal oder man muß etwas "zärtlicher" das Gaspedal treten oder ..... .
Aber genau dafür lieben wir doch unsere Oldie, weil sie dadurch doch irgendwie ihren eigenen Charakter haben!

Gruss.