Sciroccoforum

Hallo, hat das schon mal jemand von euch gemacht?
Wieviel säure benötigt man?
Leert man die säure einfach so in den Kreislauf oder sollte man zuerst die Flüssigkeit raus und klares Wasser einfüllen?
Mfg Philipp

Ich würde das nicht machen, denn Säure begünstigt Korrosion. Es gibt spezielle Kühlerreinigungsmittel, die funktionieren recht gut. Danach gründlichst spülen (mehrfach) und neuen G12+ Kühlerfrostschutz rein, dann passt das.

Ich mach` einfach mal hier weiter:
Habe mir schon mal überlegt, das Kühlsystem zu reinigen. Gestern bin ich bei, wo`s all die guten Sachen gibt, auf
Kaffeemaschinenreiniger gestoßen. Vorher habe ich an Kudident, Corregatabs und wie das Zeuch alles so heißt, gedacht.
Maschinenpfleger für Spülmaschinen gibt`s auch noch.
Natürlich besteht die Gefahr, daß gelöste Kalkbrocken irgendwelche Kanäle verstopfen.
Sollte man dann das Zeug länger drin lassen, daß es den Kalk auflöst und hoffen, daß es die Gummiteile nicht angreift?
Wer kann hierzu über seine Erfahrungen berichten?

Hallo,

also ihr kommt auf Ideen Flüssigkeiten in den Motor zu kippen. Überhitzen eure so stark? Das Wasser wechselt man doch so gut wie nie. Soooo viel Kalk kann sich doch da gar nicht absetzen.

Nee, da ist alles in Ordnung, aber man hat ja so einen Fimmel, immer alles schön zu machen.
Ob es Not tut, weiß ich nicht, aber schaden kann`s doch nicht, oder?
Vor zwei Jahren habe ich den Ausgleichsbehälter mit einer Flaschenbürste ausgeschrubbt und
bei der Gelegenheit direkt einen neuen Zulaufschlauch spendiert.
Das war nicht verkehrt, und wenn der schon so dreckig war..
Nach 26 Jahren und über 200 TKM doch eine nachvollziehbare Idee?

Wow da habt ihr wieder was ausgegraben :)
Also ich habs dann damals einfach mit Zitronensäure gemacht.
Ich weiß aber nicht mehr welche das war und wie viel.
Habs aus dem einfachen Grund gemacht weil ich erfahren habe, dass Mercedes Benz, sogar offiziell Zitronensäure als kühlerreiniger verkauft hat.
Mfg Philipp

PS: meine kühlerschläuche hab ich alle im Geschirrspüler gewaschen ;)

das aluminium wird dabei aber auch angegriffen, besonders wenns heiss wird;
es kann auch Calciumcitrat ausfallen, das muss auf jeden fall rausgespült werden;


gruß vom
schrauber!

Tomas Highway hat geschrieben: Das war nicht verkehrt, und wenn der schon so dreckig war..
Nach 26 Jahren und über 200 TKM doch eine nachvollziehbare Idee?

Naja, ich denke halt daran, wie lange man das Wasser bereits im Kreislauf hat. Ich sag mal so, trotz 24 Jahren und einem Motorumbau hab ich die Kühlflüssigkeit komplett erst 2 mal ersetzt(beim Motorumbau und Wapu Wechsel).Ansonsten istmein System Dicht, brauch da nix nachfüllen. Wenn ich jetzt auf die Fläche des Systems mir vorstelle wieviel Kalk da in der Menge Wasser ist. Nö, die Arbeit würde ich mir nicht machen, das lohnt nicht. Den Ausgleichsbehälter sauber machen weil sich der Farbstoff vom Frostschutz absetzt, OK, daß habe ich damals auch gemacht. Aber ich würde nicht die Dichtungen mit Chemie gefährden nur weil ich den Kreislauf gerne Kalkfrei hätte.

Gruß Christian

Hi

ich halte zwar Zitronensäure für ungefährlich, aber auch unnotig.
Wird bei allen Geräten auch nix anderes verwendet, wenn auch Jura, Saeco oder wie genannt Mercedes wohl etwas andere Preise für verlangen als wenn man sich nen Eimer bei Ebay holt.

Wenn immer genug Frostschutz drin war sollte sich kein Kalk ablagern.

Wie die ganze Sache aussieht kann man sich ja schon am Flansch ansehen, oder wenn mal der Kopf ab ist, mein ABF hatte nach 200tkm da kein Problem

Braune Plörre ist aber wohl eher normal nach den Jahren, man füllt ja immer wieder Frostschutz nach da sich der abbaut, dazu kommt evtl etwas Rost, vor Allem wenn mal am Frostschutz gespart wurde.
Somit halte ich eine Spülung schon für Sinnvoll

mfg ck

Das kommt auch alles auf die Voraussetzungen an, d.h. wie sieht das Zeug da drin aus. Wenn da nur braune Brühe erkennbar ist würde ich das schon mal wechseln. Vor allem vebrauchtwagenfahrende Vorbesitzer neigen zu Sparsamkeit in Kleinigkeiten, d.h. man schüttet da einfach (ggf. hartes!) Wasser nach falls mal was fehlt. Damit sinkt neben dem Frostschutz auch noch die korrosionshemmende Wirkung der Flüssigkeit. Das Kühlsystem spüle ich mit klarem Wasser so lang, bis keine Verfärbungen beim ablassen mehr erkennbar sind. Leider geht das aus dem Block mit ablassen allein nicht ganz raus, darum öfters wiederholen. Ich kann hier Trinkwasser verwenden, weil Härtegrad 1 aus der Leitung kommt. Das kann in anderen Regionen u.U. nicht gut funktionieren und die Verwendung von sauberem Regenwasser oder destilliertem Wasser ist dann angeraten.
Ich verwende übrigens (wieder) Glysantin G48 von BASF, zugelassen für VW bis 07/96.