Sciroccoforum

Hey ich hab meinem Rocco nen G60 Motor (PG) verpasst.

Jetzt habe ich das Problem dass der Leerlauf sehr instabil ist und der motor nach nem größeren Gas-stoß ausgeht.

Im großen und Ganzen verhält sich der Motor sehr träge und mit 6°C vor OT läuft der wie scheiße..

Ich hab mal probeweise die zündung auf ca 20°C vor OT gestellt und das reißt der richtig an, 1-3. gang kein grip ;)

Das komische ist, dass der motor im Spenderfahrzeug sehr spritzig lief und der leerlauf auch stabil war.


Hab mal nen bisschen am CO poti rumgespielt aber finde da auch keine besserung mit dem instabilen leerlauf und der trägheit.

Vlt kann mir jemand weiterhelfen, der den umbau schon hinter sich hat.

Zündung habe ich natürlich mit nem Tester bei 2000 u/min und abgezogenem blauen stecker eingestellt

Danke

Glaub da musst du alleine durch, irgendwo hast du dir einen Fehler eingebaut. Wenn du am Motor keine Teile getauscht hast, sprich Zahnriemen, Zündungsteile, usw. würde ich da auch garnichts verdächtigen. Hast du eventuell eine andere Abgasanlage mit kleinerem Durchmesser? Eventuell noch alter Sprit, sprich normal oder was abgestandenes vom vorherigen Motor? Ist das Getriebe das gleiche oder ein längeres? Was du wohl auf jeden Fall geändert hast ist das Ladeluftsystem, vielleicht verliert er da Ladedruck?
Das er besser läuft mit 20° vor OT ist ja logisch, bloss das macht der Motor nicht lange mit.

Während dem Motorlauf

...meiner läuft auch nicht mit Werks-OT Angaben...
aber dafür seit 6 jahren tip top und das mit gemessenen 200ps
also auf die Werks-OT würd ich mich nicht verlassen

@necro

Wie hast Du die Elektrik verschaltet? Kann es sein, dass an der Zündspule eventuell etwas anderes mit dran hängt? Vlt die Steuerung für die Benzinpumpe? Wenn die Zündung zu wenig Saft bekommt, gibts genau dieses Problem, das Du beschreibst.

+ für die zündspule habe ich an die zentralelektrik im scirocco so angeklemmt, wie das original war mit kl. 15

vorne in der ZE sind in nem relaisplatz 2 kabel drin, das ist aber nur haltestrom für 2 relais, der arbeitsstrom ist daS nicht, sollte für benzin pumpen relais und motorsteuergeräte relais sein

Ich meinte, ob an Deiner Zündspule, also direkt an der Zündspule oder an der Leitung, die zu selbiger führt, noch ein anderer Verbraucher mit aufgeschaltet sein könnte?

Ansonsten habe ich auch keine Idee bezüglich einer Ferndiagnose.

Nein, da ist nix mit angeklemmt, ich werde einfach mal den schwarzen und blauen Tempgeber wechseln und probeweise ein anderes LSV testen


Ich hatte festgestellt, dass mein Ladeluftkühler undicht ist. Kann das den sägenden Leerlauf auch hervorrufen?

Ja, kann es.

Ich denke ich hab das problem gefunden..
Ich habe noch die Ori kraftstoffpumpe drin, dementsprechend auch zuviel Druck.
werde mir jetzt einen einstellbaren Benzindruckregler zulegen und es dann mal probieren