Sciroccoforum

Was lese ich den da?

Da muss ich glatt mal in der Betriebsanleitung nachschauhen:

[size=-1]Anständige Exemplare der zweiten Serie beginnen bei etwa 800€ - richtig gute gehen bis 4000 [sind dann allerdings etwas überbezahlt].
Meiden sollte man die 139PS-Variante ebenso wie die Kat-Variante mit 129PS. Diese Motorisierung ist sensationell kraftvoll in einem so leichten Auto - leider jedoch taugen die Vierventiler der frühen Generation nicht unbedingt viel - schadhafte Schaftdichtungen sowie zu große Ölmengen machen dem Motor häufig unnötig früh den Garaus. Letzteres resultiert eher aus mangelhaftem Lesen der Betriebsanleitung, denn Öl darf erst dann gemessen werden, wenn der Motor erkaltet ist.[/size]

Quelle:


http://youngtimer-portal.de/vw_scirocco.htm

Da werden die 16Vs glatt mal ordentlich abgewertet....

[size=-1]...Der beste Motor ist der 1.8er in allen Motorisierungsstufen zwischen 90 und 139PS - der beste ist der späte mit 70KW....[/size]

Ich glaube da sollte man den Auor mal auf etwas aufmerksam machen
Ich geh mal in die Garage und les mal nach wie man richtig öl ,isst beim KR

Was fürn Schwachsinn

der beste ist der späte mit 70KW

Und das wichtigste hast du verschwiegen Das geht doch allen JH fahreren runter wie Öl

Ich würde glatt behaupten die meinen etwas anderes. Ich denke kalt muss das Öl nicht sein. Wenn sich das Öl im Motor und nicht in der Ölwanne befindet, klar dann wird zu viel eingefüllt. Also Motor laufen lassen und sofort nach dem abstellen Ölstand messen, klar dass das nicht funktioniert. Egal ob das Öl warm oder kalt ist. Ich denke 20 Minuten warten nachdem der Motor betrieben wurde sollten da reichen. Für mich hört sich das nach gefährlichem Halbwissen an. Zumal hier so viele 16V im Forum sind, die haben nicht häufiger Motorschäden wie die 8V.

So ich denke ich werde da mal ne Mail hin schreiben. Wer mit so einem Halbwissen prahlt...

Zitat Betriebsanleitung Scirocco

Ölstand prüfen

Der Motorölstand muß in regelmäßigen Abständen, am besten bei jedem Tanken, geprüft werden.
Die Lage des Ölstabes ist aus der Abbildung ersichtlich.

Beim Messen des Ölstandes muß der Wagen waagerecht stehen. Nach Abstellen des Motors ein par Minuten warten, damit das Öl in die Ölwanne zurückfließen kann.

dann kommt blablabla wie man öl abließt...

was dann wieder interessant wird:

Bei besonderer Motorbeanspruchung, wie sie zum Beispiel bei langen Autobahnfahrten im Sommer bei Anhängerbetrieb oder Paßfahrten im Hochgebirge auftritt, ist der Ölstand möglist nahe der max. Marke zu halten.