Sciroccoforum

Hiermit muss leider mitgeteilt werden, dass bei der renomierten englischen IT-Firma, bei der Tempest als Direktor arbeitet, der gute Tempest nicht mehr vorne liegt, wenn's um die Anzahl der PS im eigenen Fuhrpark geht.

Seit heute hat ihn sein Firmenkollege Herr Bains überholt, und zwar recht stillvoll mit einem Audi 100 Avant Turbo Quattro, original 230 PS.

Für diese Entscheidung des Firmenkollegen muss natürlich ein gewisser Audifahrer hier im Forum mit entsprechenden AP22-Leistungsdiagrammen voll verantwortlich gemacht werden .

Das Problem ist leider nicht nur die wesentlich höhere Leistung unter der Haube beim neuen Audi des Firmenkollegen, nein, es sind auch Sachen wie:

leises Schiebedach mit geilem Drehschalter (das Dach funktionierte sogar, "Ja wieso denn auch nicht?", fragte der Verkäufer verwundert, worauf Tempest schwieg ...),

netter Quattro-Schriftzug über alle Sitze verteilt,

nette Anzeigen sowie nettes A-Brett,

gut aussehende Türverkleidung mit schönen Karbonstreifen verziert,

natürlich allen möglichen Schnickschnack an Bord, ja nicht nur eine stinknormale Klima, nein, gleich mit Temperaturregelung,

netter Motorsound (V5 mit Turbo ),

und so geht's weiter ...

Was macht denn unser Tempest nun? Er ist ja eigentlich noch vollkommen verliebt in seine Spielzeuge, die 3 Typ53, wovon der Corri ja auch allerhand Schnickschnack an Bord hat, nur nicht so ausgereift wie beim Audi seines Kollegen.

Vorschläge bitte per SIP-Telefonat oder hier im Forum

Tempest

230 PS?

Hmm das wird schwer

Ich würd sagen BMW 635 M CSI, 286 PS, da haste geile Optik und gut Dampf dazu

Jo mei, dann wird eben am 24 Ventiler auch noch a bissl was gemacht, wobei das hier ja ansich eh ne rein hypothetische Überlegung is

Wobei es in der Tat auf nen Versuch ankäm, also Erich, kauf mal son 6er BMW

Oder halt nen Golf 3 VR 6 Syncro, der dann nen Bi-Turbo bekommt

Oder nen Ferrari, Tornado, Rakete usw.

>also Erich, kauf mal son 6er BMW

Jaaa, sach mal, wächst dat Geld etwa bei mir aus den Ohren raus (rheinischer Akzent)?

>Oder nen Ferrari, Tornado, Rakete usw.

Jaaa, weiter so ...

Nee, ich muss ab jetzt mal ganz brav meinem Kollegen bei den Firmenentscheidungen zustimmen, damit ich auch mal seinen Audi fahren darf , und wenn's nur zum Umziehen oder so ist, da so'n Kombi ja auch nochmal enorm praktisch ist

>hier mal ein kurzes Video, wie der Audi auf 330km/h (!) hochbeschleunigt
Das zeig ich meinem Kollegen auch nochmal, der hört ja gar nit mehr auf mit Schwärmen.

Lustig am Rande: Seine Frau (die gestern nicht mit dabei war) rief dann etwas später an, ob er sich den Audi gekauft hat. Welche Frabe er denn so hat, ob's Lämpchen für den Spiegel in der Sonnenblende auch funktioniert

Tempest

> Lustig am Rande: Seine Frau (die gestern nicht mit dabei war)
> rief dann etwas später an, ob er sich den Audi gekauft hat.
> Welche Frabe er denn so hat, ob's Lämpchen für den Spiegel in
> der Sonnenblende auch funktioniert
>

zu geil

Hatte ich ja schonmal gesagt, ich kenne das, hab 2 Audi Schrauber bei mir in der Halle. Der 2.2 20V Turbo geht wie Schmidts Katze, keine Frage. ABER (und das trifft auf diesen Motor mehr zu als auf jeden Anderen mir bekannten): Turbo läuft, Turbo säuft. Und R2 Teile scheinen dem Preis nach vergoldet zu sein

Gruss
Chris

Geiles Video Dirk

Am besten hat mir gefallen, das sich auch der Zeiger von der Tankuhr bewegt hat.
Wie bei meinem Nissan 200SX seinerzeit.

Gruß Günni

Die 5-Zylinder Turbos sind wirklich nicht sparsam wenn man sie tritt.
Mein Quattro lief laut Tacho seine 250, wenn er gut aufgelegt war auch 260, hat dann aber auch so seine 16-17 Liter verlangt.


Aber alleine der Sound von so einen 5-Zylinder Turbo ist einfach nur geil

Irgendwann wird so ein Teil wieder vorm Haus stehen, das schwör ich Euch.

>Aber alleine der Sound von so einen 5-Zylinder Turbo ist einfach nur geil

Genauso sehe ich das auch, seit ich heute mal auf den Beifahrersitz vom Kollegen seinen Audi gesessen habe, und er mal ein bissel durchgetreten hat (alles natürlich rein der Wissenschaft zuliebe, wir mussten mal kurz die Theorie zum Turbo experimentell überprüfen ), der Klang war einfach nur

Tempest