Sciroccoforum

Hallo zusammen!

Ich habe folgendes Problem mit meinem Scirocco II, Scala, 72PS/RE:
Der Wagen geht regelmäßig nach einer gewissen Zeit während der Fahrt einfach aus. Das Problem verhält sich dabei ab Kaltstart wie folgt:
Der Wagen startet immer sofort, läuft im Leerlauf einwandfrei. Die ersten Kilometer gibt es überhaupt keine Probleme aber nach einer gewissen Strecke (beinahe jedesmal identisch) geht der Motor einfach aus.
Das merke ich daran, dass die Leistung fehlt und der Wagen in den Schubbetrieb übergeht. Der Schubbetrieb hat zur Folge, dass der Motor auch schon mal wieder anspringt. Wenn ich aber rechtzeitig auskuppele sehe ich, dass der Motor definitiv aus ist und die Lämpchen wie in Zündstellung leuchten.
Dieser Zustand verschlimmert sich stetig mit zunehmender Fahrzeit, d.h. Anfangs kann ich den Wagen noch ein paar mal anlassen, ganz normal weiterfahren und mich so von der Straße retten, aber innerhalb des nächsten Kilometers geht der Wagen dann immer öfter aus, bis er sich schließlich gar nicht mehr starten lässt.
Dann kann es sein, dass er zwar anspringt, aber sofort wieder ausgeht.
Oder er läuft noch im Leerlauf aber sobald ich gas gebe, geht er aus.
Nach einiger Standzeit (abgekühlt) läuft der Wagen (einige Zeit) wieder, als wäre nicht gewesen.

Wer kann mir hierbei weiterhelfen? In der Fachwerkstatt wurde schon einmal versucht, den Vergaser zu reinigen. Vielleicht handelt es sich aber doch eher um ein thermisches Problem, da der Fehler ja immer im selben Zeitraum auftritt.
Das Problem ist natürlich, dass ich als Laie schlecht auf Fehlersuche (Zündung, Kraftstoffpumpe,...) gehen kann, wenn ich irgendwann in der Botanik liegen bleibe. Aber vielleicht hat ja einer von euch einen heißen Tip, wie man die Ursache eingrenzen kann.

MfG
Markus

Bei einem 60PS Golf hatte ich sowas auch mal, VW Werkstatt hat das Problem nie gefunden, hab die Kiste dann verkauft.

Beim 70PS Rocco hatte ich mal einen Silikonstopsel in der Spritleitung, keine Ahnung wie der da reinkam, das Phänomen war genauso.

Bei dir würde ich nun als erstes mal auf den Zündverteiler tippen.

hmm hast du mal deine tankbelüftung geprüft?

nur so'ne idee.... wenn der unterdruck im tank zu groß wird...


gruß Logan

das klingt sehr danach, als liefe er nach ner zeit trocken.

haste dir ma den spritfilter angesehen? is der gut versifft? tankeinfüllstutzen hinten mal geprüft? der rostet immer durch und der tank setzt sich mit rost zu.

Hallo,
erstmal vielen Dank für die Ratschläge!
Gerade habe ich im Beisein des Kfz-Meisters eine Probefahrt gemacht, bis wir liegen geblieben sind.
So wie es aussieht, kommt zu diesem Zeitpunkt kein Sprit mehr an, d.h. das Problem lässt sich zunächst tatsächlich auf den Bereich Tank->Leitung->Pumpe begrenzen.
Kraftstofffilter ist gerade erst neu gemacht worden.
Rost im Tank wäre möglich, zudem das Fzg. mal ein halbes Jahr gestanden hat.

MfG
Markus



Beitrag bearbeitet (18.07.06 16:15)

schau ma nach dem tankeinfüllstutzen unter dem radlauf, der is bestimmt durch.

pumpe tauschen brauchst du garnicht erst anfangen (die geht nicht kaputt)! da hilft nur tank raus, saubermachen (oder neu wenn der durch ist) und wieder einbauen. is ganz easy, sind nur 4 schrauben + nochmal 4 um die hinterachse abzukriegen. den ansaugstutzen fürs benzin unter der rückbank würde ich bei der gelegenheit auch direkt machen.

hab das ganze letzten winter hinter mich gebracht


grüße

@all

Es war tatsächlich doch die Benzinpumpe.
Ich denke, nach rund 300tsd Kilometern hat sie es auch verdient, in den Ruhestand zu treten.

MfG
Markus