Sciroccoforum

Eigentlich sollte der gti heute schon beim tüv gewesen sein aber er läuft wien scheißhaus, dreht normal und nimmt schlecht gas an, danach geht er sofort aus.

Wenn wir den zündzeitpunkt nach gefühl einstellen, dann läuft er zwar einigermaßen aber ist dann sozusagen komplett verstellt.

Was ist das und was mach ich nun?? Morgen ist letzter tag fürn tüv, dann ist es zu spät, der prüfer geht dann für 2 wochen in urlaub

Und dann ist da noch das getriebe, bekomm den rückwärtsgang nicht rein, zumindest fährt er nicht rückwärts, dann sprigen die gänge raus oder die feder besser gesagt, so das ich dann keine verbindung mehr zum getriebe habe, aber ist ales wie im buch fest gemacht, hält aber trotzdem nicht


Und ja, zahnriemen etc ist alles richtig drauf. Bitte helft mir

Tja, wo fängt man da an. Also Zündzeitpunkt ist sicherlich eine Sache die solche Symptome verursacht. Das 2. wäre Falschluft! Kontrolliere nochmals alle Unterdruckanschlüsse. Hol dir ausserdem ne Dose Bremsenreiniger und sprüh mal bei laufendem Motor alle Dichtstellen im Ansaugtrackt ab ob sich die Drehzahl ändert!

Am Mengenteiler hat ihr ja nix geändert, oder?

Gruss
Chris

Nö nix und mit falschluft haben wir auch schon geschaut, tut er nicht. Ist allles so wies sein soll aber er will nicht.

Und am getriebe hängen wir gerade rum, wenn der rückwärtsgang drinne ist, geht der erte nicht mehr rein und im 3. anfahren will die kupplung nicht, obwohl die neu ist, quamt die wie sau.

Wah ich wil nicht mehr, komm nicht zur werksatt und morgen ist tüv...und samstag laufen die kkz wieder ab. tole sache, echt

Getriebe ist wohl eine Einstellungssache,oder die Führungsbuchsen sind ausgeschlagen irgendwo am Schaltgestänge.

Ansonsten....Zündzeitpunkt abblitzen.Ne Blitzpistole kostet nur ne Kleinigkeit.Dann kannst Du das schonmal ausschließen.Alle Unterdruckanschlüsse checken,mit Bremsenreiniger dasAnsaugsystem absprühen während der Motor läuft um zu sehen ob er drauf reagiert.Sollte das der Fall sein zieht er wohl irgendwo Falschluft.

Verteilerkappe,Finger und Kerzen auch mal prüfen.

hmpf. Also nochmal:

Mit falschluft haben wir schon geprüft, tut nix falsch zien.
Mit blitzpistole haben wir gecheckt, auch alles i.o.
Zahnriemen ist auch richtig drauf, mehrmals nachgeschaut
Einspritzanlage ist auch i.o.

Getriebe wirds wohll an der einstellung liegen, waren gerade noch unterwegs und haben so einige meinungen gehört, alle das gleiche, einstellen funzt net so einfach, daran wirds wohl liegen.

Wir probieren jetzt erstma n tip von udo aus, wenn das nicht hinhaut, muss er ine werkstatt, alerdings kann ich dann kein tüv mehr machen

Hi Ute
Wo ich bei dem Motor mal reingefallen bin:
Die Einstellung der Nockenwelle, die Markierungen am Nockenwellenzahnriemenrad gelten bei aufgesetztem Ventildeckel inkusive Dichtung. Wenn du den Zahnriemen ohne Ventildeckel montiert hast kann es falsch stehen. Da liegt dann ziemlich genau ein Zahn dazwischen.

Prüf das nochmal.

Und nein, die Ventile schlagen in der Stellung nicht an. Der Motor läuft dann zwar, aber nicht gut. Mir ist damals vermutlich durch einen Kieselstein der Zahnriemen in genau diese Stellung übergesprungen. Das hat ewig gedauert bis ich darauf gekommen bin.

Viel Erfolg

Gucke mal nach dem Getriebeöl. Wenn der Wagen waagerecht steht, muß es an der Seite aus dem Loch mit der riesigen 6Kant Inbusschraube, glaube M20, leicht rauslaufen. Wenn viel zu wenig drinnen ist, springen die Gänge auch immer raus.

Ne, getriebe öl war erst neu, ist auch genug drinne.

@Udo

dein tip hat gefunzt, getriebe läuft jetzt ohne probs, hach ist dat herrlich. Nur der motor läuft echt besch* bin sogar angsamer as n KW, zuckelt als ob er wasser in der zündung hätte, fährt nicht schneler als 90, bergab 100.

Was auch immer das sein mag, ich willls nicht haben