Sciroccoforum

Uups, Bild fehlt...



Beitrag bearbeitet (25.11.04 11:35)

Hab mal schnel bei mir nachgeschaut, es kommt mit an das hellgraue Kabel (im dritten Bild Nr.2). Ich weiss zwar nicht, ob Dein Problem damit zu tun hat, denn das Teil auf dem Bild ist der sog. Voll-Lastschalter. Aber irgend eine Funktion muss das Kabel ja haben...

So als Tip am Rande: Würde Euch empfehlen, die Motorteile regelmässig mit WD40 einzusprayen, dann rostet nix und bleibt auch schön gängig (besonders im Winter).

Gruss
Oli

Wenn der Schalter so aussihet, sollte man ihn auch mal testweise durchmessen, nicht das die Leistung bei Vollgas fehlt.

Gruß CHristian

@ 76er GTI

...Würde Euch empfehlen, die Motorteile regelmässig mit WD40 einzusprayen...

Danke für den Tip, aber bei meinem Rocco wäre das vergebliche Liebesmüh... Er wurde vom Vorbesitzer (Rentner Jahrgang 1925...) als reines Winterauto genutzt und sieht rundherum nicht viel besser aus... Solange ich TÜV bekomme fahre ich ihn, und dann wird er "kompostiert". Bevor ich da viel Kohle ins entrosten stecke spare ich sie lieber für einen neuen gut erhaltenen Rocco.....

Hi,
der Vollastschalter dient der Gemischanreicherung bei Vollast, wie der Name schon sagt. Dadurch läuft der Motor oben raus nicht zu mager. wie rum die Kontakte dran sind, ist ja eigentlich egal(die braunen meine ich).
Zu Deinem Startproblem: Überprüfe mal dein Kaltstartventil. Das sitzt bei Dir links außen (auf der Beifahrerseite) an der Ansaugbrücke. Da geht einer der Schläuche vom Mengenteiler der Einpritzanlage dran. Entweder liegt irgendwo ein Kabelbruch vor oder das Ventil ist defekt. Überprüfen kannste das Ganze, indem Du den Stecker mal abziehst und einen Spannungsmesser am Stecker anschließt. Wenn Du dann startest, muß ein kurzes Signal am Stecker ankommen, sprich eine Spannung anliegen. Das aber nur bei kaltem Motor. Über 40° Motortemp. passiert da nix mehr. Wenn das ok ist, kanns nur noch am Kaltstartvenitil an sich liegen. Dazu mußt Du es mal ausbauen und in ein Gefäß hängen. Befestigt dürfte es mit 2 5er Imbusschrauben sein. Beim starten muß jemand beobachten, ob das Ventil kegelförmig abspritzt. Wenn es dass nicht tut, oder nur tropft, haste den Schadensverursacher gefunden.

@ Gerrit79

Der WD40 Spray ist eigendlich eine Art Rostlöser, wird aber nicht so bezeichnet. Er schützt bewegliche Teile und auch solche aus Kunststoff (Gummi) vor Korrosion und Alterung.

Damit spraye ich alle etwas gefährdeten Teile im Motorraum und auch die Stossdämpfer und die andere beweglichen Teile für den Antrieb ein und hab nur gute Erfahrungen damit gemacht.

Ballistol kenne ich leider nicht, wird aber was ähnliches sein?!?

Wenn Du es noch genauer wissen möchtest, kann ich am abend mal die Beschreibung auf Dose abschreiben.

Gruss
Oli

Hi Leute

War grad am Auto und hab ein Foto gemacht aber weiß nicht wie ich es hier einstellen soll.

Das braun-rote geht mit an das graue (wie die Kollegen ja auch schon geschrieben haben). Wichtig ist das die beiden braun-roten unterschiedlich dick sind. Bei mir geht das dünne !!!! (ganz wichtig) an das graue.

Und nach dem 89er Schaltplan hängt an diesem Kabel der Thermoschalter für die Lambaregelung.

Unter Vorbehalt würd ich jetzt mal sagen das wohl bei kaltem Motor die Lambaregelung abgeschaltet wird, genauso wie bei Vollgas.
Damit dürfte dieses Kabel wohl die Lösung deines Problems sein

Viele Grüße, udo



Beitrag bearbeitet (26.11.04 13:44)

@ Udo_b

Bilder einbinden ist ganz einfach, dazu klickst du einfach auf:

Bilder auch via Imageshack einbindbar

im unteren Bereich des Texteingabefeldes.

Dann geht eine Webseite auf, wo Du Dein Bild hochladen kannst, und dann kopierst Du den Link in Deinen Beitrag.

Test

ich teste imageshack grad mal auch wenns hier net herpasst





Beitrag bearbeitet (06.12.04 15:49)