Sciroccoforum

Der Kopf an sich ist doch der selbe oder ? soweit ich weiß ist doch nur eine andere Nockenwelle drinn. Also der Alukopf an sich ist glaube ich identisch.

mfg Sebastian

Hallo???????

Sind leider ein paar Fehlinfos dabei.

Also:
Der JH ist 9 : 1 verdichtet, der GTI 10 : 1. Der Unterschied ist die Muldentiefe in den Kolben.

Der JH Kopf hat 38er Einlassventile, der GTI 40er.
Ausserdem ist die Nockenwelle geändert.

Wenn du also den GTI-Kopf verwendest in Verbindung mit dem JH-Block kannst du ohne Probleme weiter Normalbenzin fahren.

Habe aber selbst die Erfahrung gemacht, durch den besseren Wirkungsgrad des Superbenzinmotors geht der Verbrauch leicht runter, damit bleibt es sich von den Kosten her gleich.

Gruß
Mr.Burnout

sers!

hydrostössel hat dre DX-kopf sicher keine, aber du kannst den kopf vom 86er golf 2 gti nehmen mkb EV der hat schon welche

ich hätte sogar noch einen komletten kopf liegen aber versand nach .de wird sich nicht auszahlen, egal den richt ich mir her für mein alltagsgeschwür

Einlassnocke??
der dx bzw jh ist ein 8 V motor --> hat nur eine nockenwelle

wie gesagt einen EV kopf nehmen und passt

mfg
martin

kritik war ja auch nicht ernst gemeint hab den *g* vergessen

vergiss des mit gti nocke usw. gleich an gti (golf 2 gti) oder g60 kopf kaufen
andere nocke rein bis 288 grad is noch alltagstauglich

ich selber fahr golf 2 gti ohne kat mit 276° nocke und die investition hat sich ausgezahlt, im frühjahr gibts eine dezente kopfbearbeitung und gut is
vielleicht noch ein fächer, falls ein günstiger auftaucht und fertig is das spassmobil

es gibt leider oder zum glück genug idioten die glauben wenn sie in ihren 90psler eine gti nocke reindrücken, dann einen gti zu haben, bzw spürbar mehr leistung

der jh motor is für tuning nicht gerade prädestiniert muss ich sagen, spreche da aus erfahrung

ich weiss ja nicht in welche leistungsdimensionen du willst

aja ich komm aus Ö nähe Wien

mfg