Sciroccoforum

Knapp eineinviertel Stunde von hier ist ein bekannter Umrüster, der geregelte Venturis in NGs einbaut.
Bisher habe ich in Gasforen nur gelesen, nicht gefragt
Problem bin wahrscheinlich wieder eher ich selbst. Ich WILL eigentlich noch keine Venturi (erst wenn ich's eingesehen habe, dass es einfacher wäre und der Vorteil überwiegt )

Backfire kann dir laut den 6Ender-Treibern im Omega-Forum auch mit ner teilsequentiellen passieren, hab ich zwar technisch nicht verstanden, aber solls wohl geben.

Immer machst Du mir alles kaputt! Das war schon mit Deinem Hinweis zu den Federal RSR so!



Der im Norden ->autogasinfo.de

Oha, sorry, wollte dich nicht daran hindern, eigene Erfahrungen zu sammeln.

Jau, ist der Scheerer.

Er hier ist laut 2 Opeljungs auch i.O.: http://www.afe-tec.de/autogas/angebote


Gruss

Oha, sorry,

Wofür setz ich denn Smileys Herr OSLer, das war net ernst gemeint.

PS: Danke für den Link, da frage ich mal an.

brainstormer hat geschrieben:Sagmal, hätte es für die hinteren Türen keine dezenteren Boxen, mit Abdeckung und flach bauend, gegeben. Das verdirbt etwas das Ambiente...

hi boris,

ähm die boxen hatte ich hier noch rumfliegen. dezenter wäre besser, jo! aber da ich ja nich an der verkleidung schnibbeln musste, kann ichs jederzeit wieder ersetzen und notfalls wieder die originalen 13er von audi und das gamma reinsetzen und außerdem haben die boxen nen superklang, trotz 08/15 blaupunkt!

wegen deinem gasdingens: hab letzte woche lange mit einem 10V NF sportquattro fahrer gesprochen, (is ja der selbe motor wie der NG) der hat ne teilsequenzielle und sagte mir auch dass diese sehr schwer aufzutreiben sind. er hat aber kontakte. wenn du willst kann ich ja mal nen kontakt da hin vermitteln. sitzt im ruhrpott der nette herr.

Ja, schick mir mal was per PN Harry, das wäre nett!

In Sachen "Ambiente" bin ich ja dann jetzt wieder beruhigt

hab heute mal nen ölwechsel gemacht mit filter, sowie den luftfilter und ma neue auspuffgummies. das frische wasser is immernoch frisch, find ich gut. hab heute mal eine lange tour quer durchs dänische grenzgebiet gemacht (bin grad in NF). lustigerweise hat sich das öl mit viel mühe kaum über die 90° bewegt mal sehen was morgen auf der autobahn ist, dann fahre ich wieder ins rheinland 600km. hoffen wir, dass der von günni prognostizierte motorinfarkt noch ein paar jahre auf sich warten lässt, zumal die wassertemperaturanzeige erst am dienstag instandgesetzt wird

@boris: sobald ich news hab, krisste PN!

@Harry: Schon ok, mit den Boxen, ein Bisschen was muss ja gehen... Das mit der Kühlung ist mal bescheiden! Ich drück dir die Daumen, dass du damit keine Probleme bekommst...

hallo leute,

neues von der audifront

gestern war ich beim admin des typ 44er forums. der is ein richtig krasser elektronikspezi mein kombiinstrument hatte ja diverse malessen, er hat das komplette KI durchgelötet, alle birnchen getauscht und die reparaturversuche des vorbesitzers entfriemelt. alles funktioniert wieder wie es sein soll und alle schalter leuchten wieder. den zigarettenanzünder hat er auch gemacht, da lag ein kabelbruch am löffelsend unterm armaturenbrett vor. den hätte ich niemals gefunden außerdem hat er mir den einen schalter an der drosselklappe (name is mir grad entfallen) erneuert. uto lööft wie ein düppche

gestern hab ich den multifunktionsgeber am motor dann noch erneuert (80 euro) heute wollte ich dann den neuen ausgleichsbehälter dranbauen, sowie die neuen schläuche. leider ist dabei der stutzen am kühler im schlauch verblieben "günstigerweise" passiert mir das jetzt hier und nicht auf der insel. neuen kühler hab ich also auch noch bestellt. wenn der dann drin ist, hab ich sozusagen bis auf einen schlauch der entfallen ist (der jetzt in einer essigessenzlösung liegt ) das komplette kühlystem erneuert. wollte ich eigentlich garnicht, aber es kommt ja immer eins zum anderen.

ich hoffe das reicht dann erstmal, waren ja doch einige stunden aufwand.

achja thema öltemperatur: nachdem das KI nun komplett instandgesetzt ist, zeigen die schätzometer wieder andere werte an. öl liegt immer kurz hinter 90° auf der bahn, und geht bei längerer vollgasfahrt auf knappe 120°C. batteriespannung ist auch immer brav bei 14V.

frage: die wassertemperatur liegt bei zügiger fahrt immer bei knapp 70°C, erst wenn man steht oder in der stadt fährt geht sie auf 90°C. ist der thermostat auch noch im eimer?

viele grüße

Sind ja dann die besten Voraussetzungen zum Island-Visit hier

Die Wassertemperatur ließe sich damit erklären, dass bei bewegtem Fahrzeug der Kühler (jetzt wo da alles so gut wie neu ist) dank ausreichendem Fahrwind sehr gut das Kühlmittel kühlt , und beim Stillstehen kann auch der beste Kühler nicht die gleichen Temperaturen erreichen wie beim bewegten Fahrzeug. Da würde ich mir keine Sorgen drum machen.

Tempest

Tempest hat geschrieben:Die Wassertemperatur ließe sich damit erklären, dass bei bewegtem Fahrzeug der Kühler (jetzt wo da alles so gut wie neu ist) dank ausreichendem Fahrwind sehr gut das Kühlmittel kühlt , und beim Stillstehen kann auch der beste Kühler nicht die gleichen Temperaturen erreichen wie beim bewegten Fahrzeug. Da würde ich mir keine Sorgen drum machen.

also das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. der motor brauch doch auch eine gewisse betriebstemperatur. weitere vorschläge?