Sciroccoforum

Haiko hat geschrieben:Peinlich - Peinlich, die Karre ist tatsächlich für 500 Tacken verkauft worden...

)

Dirk hat geschrieben: sind alleine die Schlacht-Teile an dem Auto mehr Wert als der Kaufpreis.

Da wäre ich mir nicht so sicher. Ein faktischer Buchhalter-525i macht beim Schlachten mehr Aufwand als er Nutzen bringt und in dem Auto (was auch noch ein Rechtslenker ist) ist bis auf 1, 2 Dinge nichts, was irgendwie begehrt wäre. Wer aber selber die Teile weiterverwenden kann, für den kann das eine durchaus günstige Teilebeschaffung gewesen sein. Ich habe letztens meinen alten E34 auch zerpflückt, die Teile stapeln sich und sind oftmals unverkäuflich, weil einfach massenweise verfügbar.

COB hat geschrieben:Da wäre ich mir nicht so sicher. Ein faktischer Buchhalter-525i macht beim Schlachten mehr Aufwand als er Nutzen bringt und in dem Auto (was auch noch ein Rechtslenker ist) ist bis auf 1, 2 Dinge nichts, was irgendwie begehrt wäre. Wer aber selber die Teile weiterverwenden kann, für den kann das eine durchaus günstige Teilebeschaffung gewesen sein. Ich habe letztens meinen alten E34 auch zerpflückt, die Teile stapeln sich und sind oftmals unverkäuflich, weil einfach massenweise verfügbar.

Kann ich bestätigen, die Teile sind das nicht Wert. Ein Freund hatte auch einen 525i Touring geschlachtet sogar mit Doppelglasdach und Ledersessel (nicht Sport) und die Teile kaum verkauft bekommen. Bei dem hier wären höchstens die Sportsitze interessant wenn sie ganz sind mit 280tkm.

Hab mal ein paar neue Schluppen fürn Sommer gekauft

Gewindfahrwerk ist jetzt auch drin.
Was für eine scheiß Arbeit, das halbe Auto auseinanderbauen um ein paar Federbeine einzubauen.
Fast 9 Std. trotz Bühne, aber eben auch alleine, was manchmal echt Schei..e war.
Aber jetzt ist es drin und mir gefällts.

Gestern auch den BMW aus der Garage geholt und aus seinem Winterschlaf geweckt. Schlüssel rein, drehen und der V8 faucht wie gewohnt :)
Gleich mal die Winterreifen montiert, dachte ja eigentlich sowas brauch ich aufm Sommerauto nicht, aber hier isses noch weiß...


@ Günni

Warum machst du in so ein komfortables Auto ein Gewinde rein?
Ich bin froh um mein Luftfahrtwerk ohne M-Technik, schön weich und super für weite Strecken. Finde das M-Fahrwerk vom Kollegen schon grenzwertig.

Tobin hat geschrieben:
@ Günni

Warum machst du in so ein komfortables Auto ein Gewinde rein?
Ich bin froh um mein Luftfahrtwerk ohne M-Technik, schön weich und super für weite Strecken. Finde das M-Fahrwerk vom Kollegen schon grenzwertig.

Weil es Scheiße aussieht wenn der vorne 5cm Luft von Reifen bis Kotflügelkante hat und hinten nichts.

Stimmt, du hast keine Niveauregulierung? da lässt sich sowas gut ausgleichen.

Günni hat geschrieben:Gewindfahrwerk ist jetzt auch drin.
Was für eine scheiß Arbeit, das halbe Auto auseinanderbauen um ein paar Federbeine einzubauen.
Fast 9 Std. trotz Bühne, aber eben auch alleine, was manchmal echt Schei..e war.
Aber jetzt ist es drin und mir gefällts.

Steht satt da.
Hilfe wollteste wohl keine? Hättest gern anrufen können, weißte doch.

Gruss
Lars

Tobin hat geschrieben: Ich bin froh um mein Luftfahrtwerk ohne M-Technik, schön weich und super für weite Strecken.

Ich auch und wie, mir ist ja manchmal schon das Serienfahrwerk zu hart und hoppelig, wer da noch M-Technik einbaut, das verstehe wer will. Das Hoppel-FW hat nen Bekannter in der Limo, das fährt sich nur auf wirklich glatten Straßen wirklich schön.

Die VA ist beim E39 relativ easy zu zerlegen (musste auch schon beide Federn wechseln), was nerven kann, ist hinten, wenn man keine Luftfedern hat. Da muss man sich dann mit der störrischen Feder rum schlagen.