Sciroccoforum

Ich häng mich mal rein... Kann man den ABF mit Kopf in den Rocco hängen und dank Roccoansaugbrücke mit KE-Jet fahren? Hab den ABF-Kopf leider noch nicht gesehen, daher kenne ich die Unterschiede nicht. Kann ich beim ABF die originale Schwungscheibe und das Getriebe vom PL nutzen?

Jo, das geht. Haben wir beim Audi80 meines Bruders mal gemacht. Die Ansaugbrücke dort ist von den Verschraubungen(Flanschbild) am Kopf her identisch mit denen der 16V Brücken beim Rocco. Es müssen nur die geänderten Einspritzmengen nachgeregelt werden. Rein mechanisch passt es aber.

Dann fahr ich demnächst ABF

Stellst du die Pritmenge über den Steuerdruck oder den Mengenteiler ein? Um wieviel habt ihr den angehoben?

Wir haben den Motor in einem Rennwagen verbaut.Leistung ca. 200 PS.

Mit KE-Jet oder Digifant?

War da nicht was, dass man beim ABF im Gegensatz zum PL die Zündung nicht mehr einstellen kann?

Der ABF hat serienmäßig einen nicht verstellbaren Hallgeber/Zündverteiler. Das schließt natürlich keineswegs aus, diesen NICHT zu verbauen, sondern den vom KR/PL dranzuklemmen.

Bezüglich Spritanreicherung: Bei dem Audi war das nicht erforderlich, weil vorher ein 2,0 16V mit 136 PS verbaut war. Da haben wir an der KE nur den Widerstand des Druckreglers leicht verstellt und gut. Bei deiner müßten wahrscheinlich die Differenzdruckventile verstellt werden. Das ist "ein wenig" mehr Aufwand als bei dem Audi 80. Lediglich über die Warmlaufregelung ist da nix zu machen. Der Motor braucht ja in jedem Lastzustand von Leerlauf bis Vollast ca. 10 -15% mehr Sprit. (1781 => 1984 cm³ + schärfere Nockenwellen)

Du bist echt ne Hilfe, danke! dann kanns ja losgehen...

Vlt. magst Du trotzdem mal über eine Digifant nachdenken. Ist in jedem Fall besser als die K, KA, KE oder was auch immer.

Da die Eintragung wohl mittels Schlagbuchstaben von statten geht, wollte ich schon die KE-Jet drauflassen. Wenn ich den Steuerdruck anhebe sollte der doch über die gesamte Bandbreite mehr raushauen, oder? Hatte mal mitm Bosch-Classic Mitarbeiter über die Mengenanhebung mit den Differenzdruckventilen gesprochen und der riet mir davon ab, da man wohl mit der Zeit minimal Schmutz im Mengenteiler hat. Und nach seiner Aussage setzt sich dieser Dreck gerne in den Kammern ab und wird bei Verstellung oft gelöst und dann haste täglich unterschiedliche Einspritzmengen...

Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe kann man auch die Einspritzung vom JH einfach übernehmen, oder nur die vom 16v KR?
Ich werde den Thread mal verfolgen, denn der Motor gefällt mir richtig gut und käme auch für meinen umbau in Frage ;)