Erfahrung mit KR Steuergerät und super plus im PL

[Frankyy]

wenn dich der schein nicht trügt, dann bin ja mal auf deinen folgebericht gespannt.
ich glaub nicht das du bis nächste woche warten kannst

[..GT...II.]

links KR, rechts PL

Der Dateianhang CAM01488.jpg existiert nicht mehr.

[Frankyy]

Da fehlt ne ganze Baugruppe.

Ist wohl für den Klopfsensor

[..GT...II.]

genau!

ich mag einfach den überwiegend diskreten Aufbau

[Folterknecht]

moment mal ....

der PL hat zusätzlich eine Klopfregelung ja, aber der hat doch auch das elektrische taktventil am mengenteiler also hat er definitiv auch eine gemischsteuerung... und diese steuerung ist ebenfalls im steuergerät untergebracht. taischt man das gegen dsa KR aus hat man hier nurnoch die reine VEZ im steuergerätgehäuse Klopfregler und gemischregler fallen dann aus ..... oder liege ich da hier falsch ?

somit hat man dann doch wieder aus dem g-kat einen u- kat gemacht = steuerhinterziehung....

es gibt kein zweites steuergerät im PL welches nur für die gemischeinstellung dient.

[COB]

Folti, bei den K-Jetronicen mit Kat sind Gemischregelung (ECU) und Zündung (VEZ) immer getrennt und auch nur die VEZ hat üpberhaupt ein Kennfeld an dem man herum "drehen" könnte. Ein KR hat überhaupt keine ECU, weil komplett mechanisch.

[..GT...II.]

..... oder liege ich da hier falsch ?

gewissermaßen ja.

Der PL hat ein elektronisches Motorsteuergerät für die KE-Jetronic. Am Mengenteiler befindet sich ein elektrohydraulischer Drucksteller, welcher von diesem Steuergerät angesteuert wird.
Die Zündanlage ist vom Motorsteuergerät seperiert, sprich keine Motronic.
Jetzt ist es kein Problem, das VEZ-Steuergerät gegen das vom KR zu tauschen, einzig die Klopfregelung fällt weg.
Die Lambdaregelung bleibt natürlich erhalten und hat mit dem VEZ nichts zu tun.
Also bleibt der G-Kat G-Kat.

Das Taktventil im Rücklauf (das den Unterkammerdruck reguliert), welches Du meinst, haben Fahrzeuge mit K-Jetronic, die mittels eines Lambdareglers zur KA-Jetronic aufgerüstet wurden. Die mechanisch-hydraulische Steuerung der K-Jetronic wird um diesen Lambdaregler ergänzt.

[Frankyy]

Ja hier ist alles getrennt. Eins für die Zündung und eins für das Gemisch.

Das heist das KR Zündsteuergerät hat dann auch kein Zündkennfeld so wie der PL.
Obwohl die beiden ja den gleichen Zündverteiler haben. SOmit einen Hallgeber und auch ein entsprechendes Zündkennfeld.
Ist das differenziert zum PL?
Ich hab nur eins gefunden im SP.
Steht auch nicht explizit dabei für welchen genau.

In wie weit lässt sich so ein Zündkennfeld anpassen?

Ist es technisch möglich und unter welchen Vorraussetzungen sinnvoll?

[christian_scirocco2]

Hi Frank,

Eine Anpassung des Zündkennfeldes ist nicht möglich. Das einzige was vom Aufwand her sinn machen würde ist eine Steuerung wie die Megasquirt ein zu baune und der dirb6ündung zu überlassen.

An den alten VEZ brauchst du nicht löten. Zumal ich bezweifel das man den Eeprom überhaupt ohne weiteres auslesen kann und wenn ja ob die Daten dann verwertbar sind.

[christian_scirocco2]

Hallo,

so Videos sind gemacht, schrribe gerade vom Handy. Kann es noch nicht direkt einfügen.
Sucht bei Youtube nach "Scirocco 16V PL." Da findwt ihr 4 Videos von "Christian CC".
Bin gespannt was ihr sagt.