Sciroccoforum

Jetzt wird´s langsam interessant.

Die Kolben werden auf jeden Fall passen. Beim G60 16V werden zum beispiel die G60 Kolben weiter genutzt und die haben auch keine Ventiltaschen für den 16V kopf. Normalerweise sollten die Ventile im OT auch so gut wie zu sein. Die Taschen sind meiner Erfahrung nach eher eine sicherheit, wenn der Zahnriehmen um einen Zahn versetzt ist oder springt.

Me Myself and I hat geschrieben:Normalerweise sollten die Ventile im OT auch so gut wie zu sein.

Und die Auslassventile ?

Sry, muss mich korregieren. Marvin hat natürlich recht, die Auslassventile schließen kurz nach OT. Aber das Problem erledigt sich dadurch, dass der Abstand zwischen Kopf und Block mit der Reduzierdichtung ganze 2,2mm beträgt. Tiefer sind die Ventiltaschen der Kolben auch nicht, so müsste mit G60 Kolben auch passen.

Hier mal der Block nach dem Bearbeiten für KBK:

Hab beim Teilehöker meines Vertrauens was gesehen und mal kurz rangehalten. Was haltet ihr davon?



Dotz Brandshatsh in 17x7.5 mit 205x40

Sieht gut aus.
Allerdings dürftest du (zumindest an der Vorderachse) einen niedrigeren Querschnitt nehmen müssen, damit der Abrollumfang wieder stimmt... oder eben eine Tachoangleichung machen lassen.

Ich habe mir die (vom Design her) recht ähnlichen OZ Ultraleggera in 7x16 mit 195/40/16 für meinen 16V geholt.

MfG, Sven.

Me Myself and I hat geschrieben:Hab beim Teilehöker meines Vertrauens was gesehen und mal kurz rangehalten. Was haltet ihr davon?



Dotz Brandshatsh in 17x7.5 mit 205x40

Tja, so in etwa schauts bei mir ja auch aus...

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Huiii, gefällt
@ sausarus: 16" oder 17" ?

Hier ein letztes Bild, bevor er gestern abgemeldet wurde:


Hier der wieder zusammengepuzzelte Block mit neuen Kolben und Reduzierplatte:


Und das ganze frisch zusammengebaut:

17" mit 195, 40

Also da haste aber nen krassen Umbau am start.

Ich wüsste später mal gerne das "LOW BUDGET" ;)

gruß Carfreak