Sciroccoforum

DocDulittel hat geschrieben:Bedenken sollte man vielleicht, dass bei ausgebauter Radnabe sicherlich auch das Federbein demontiert wird. Dann ist eine Achsvermessung fällig.

Nicht wenn man weiß wie es richtig geht...

..ja genau das is ja der grund weshalb ich son werkzeug will. das kostet 30€ und achsvermessung min 60€ .dann noch die ausbauerei dazu!!

Also, ich glaub dass ihr da voll das riesen Ding draus macht!
Ne Radnabe kann man auch ohne das Federbein zu Demontieren binnen 10 Minuten ausm Auto rausrupfen. Natürlich nur, wenn das Traggelenk nicht zu arg angegammelt ist, dann dauerts halt länger. Na, zumindest gibts da mehrere möglichkeiten um das zu bewerkstelligen.

Wie macht ihr das blos, wenn mal ne Dämpferpatrone gewechselt werden muß? Wegen jedem Muckenfuck zur Achsvermessung? Ist doch alles garnet nötig!

Hab meine Dämpferpatronen Konis letzte Woche mit eingebauten Federbein gewechselt, da geht sogar die große Mutter ohne Probleme auf.

Meiki hat geschrieben:Hab meine Dämpferpatronen Konis letzte Woche mit eingebauten Federbein gewechselt, da geht sogar die große Mutter ohne Probleme auf.

@ meiki-wie gehtn das??da is doch das domlager drüber oder?


...na klar wenn man weiß wie es geht,geht alles einfacher.
ich hab auch schonmal aus mangel an nem schraubstock die nabe festgehalten und n kumpel hat das radlager rausgekloppt.ging auch ,geht alles aber mit entsprechenden werkzeug gehts halt einfacher!!!
und man kann auch das federbein ausbauen und wieder einbauen ohne achsvermessung,wenn man sich entsprechende markierungen macht.aber wieso den ganzen aufriss wenns mit nem werkzeug alles zu umgehen ist?!!?

Was tut sich eigentlich verstellen?, wenn man das Federbein komplett ausbaut, Radlager wechselt, und wieder einbaut!

Sturz und Spurverstellung werden ja dadurch nicht berührt!?

@el loco rocco2124

Die Schraube vom Dämpfer im Domlager lösen, aber nicht ganz abmachen, aufbocken, Staubkappe nach oben Schieben, Rohrmutter mit der Rohrzange (nicht Wapuzange) öffnen, dann den Rocco wieder etwas ablassen, die Mutter im Domlager abschrauben, aufbocken, Federteller entfernen, Domlager ausbauen und dann holt man die Patrone raus, das geht natürlich nur mit Tieferlegungsfedern von z.B. H&R, Fintec, Apex, 30-40mm Tieferlegung, mit Originalfedern geht das nicht, ausser man zerflext die wenn man eh auf andere Federn umbauen will.

Meine Radlager hab ich bißher immer im Schraubstock mit einer Gewindestange M20 rausgezogen und im Schraubstock wieder eingepresst, ist natürlich kein kleiner Schraubstock.

@Peet!

Wenn du es komplett ausbaust, verstellt sich nichts.

@ meiki-gute anleitung...

da haste wohl recht,wenn man das komplette federbein rausnimmt dann verstellt man nix.

Peet! hat geschrieben:Was tut sich eigentlich verstellen?, wenn man das Federbein komplett ausbaut, Radlager wechselt, und wieder einbaut!

Sturz und Spurverstellung werden ja dadurch nicht berührt!?

Wenn du die beiden Schrauben vom Federbein nicht löst, verstellt sich nichts.

DocDulittel hat geschrieben:Wenn du die beiden Schrauben vom Federbein nicht löst, verstellt sich nichts.

Ich wollte das nur mal angeschnitten haben, weil die meisten immernoch denken, dass sich da was verstellt!

Gruß Peet