Leistung ?? wieviel wird sein ?

[Tempest]

>Zum Thema Hydro und Tassen gibts auch gerade einen interessanten Beitrag.
Alles ab 86 hat mit Sicherheit Hydros.

Beim JH wurden erst ab Mitte 1987 Hydrostössel verbaut, meiner stammt auch aus 1987, und hat noch Tassenstössel.

Tempest

[lumpi]

ach leute ich mach einfach das wo ich denke das es im rahmen der verhältnissmäßigkeit bleibt und werde mich dran freuen das mein rocco läuft und läuft und nicht wie die anderen hochgezüchteten nach 10TKm schlapp macht und das ich trotz denn paar ps weniger imemr an mein Ziel kommen werde und wenn ich will das acuh noch recht zügig dazu brauch ich kein 16v obwohl ich gerne ein haben wöllt ^^

[76er GTI]

Genau, dran freuen, dass er läuft und läuft

Dazu Augen offen halten und irgendwann findest Du ein 16V-Schnäppchen.

Gruss
Oli

[ryker]

Jungs, ich moechte jetzt auch mal meinen Senf dazu geben.

Ich kann den lumpi schon verstehen und ich finde ihr solltet seine Meinung respektieren.
Aus genannten Gruenden moechte er keinen Motorumbau durchführen, sondern lediglich
ein paar PS mehr aus seinem JH rauskitzeln. Ob das nun in EUREN Augen sinnvoll ist spielt doch
keine Rolle. Wenn ihr Ideen oder Tipps fuer sein Vorhaben habt, dann teilt sie ihm mit aber
verschont ihn doch mit dem "jh ist muell. dx oder pl/kr rein da!" gefasel, das nervt auf die Dauer
genauso wie das "bringt der k&n lufi was?" gesabber.

Mir geht es btw aehnlich, ich fahre auch einen JH und habe mich vorerst gegen einen
Motorumbau entschieden. Natuerlich moechte auch ich etwas mehr Leistung, deshalb versuche
ichs auch mit einer Nocke (272° dbilas, liegt schon zuhause ;)) und anderen Dingen.
Ihr habt ja villeicht Recht damit, dass es im Bezug auf den Kosten/Nutzen Faktor nicht wirtschaftlich ist,
aber ausprobieren und eigene Erfahrungen sammeln moechte ich trotzdem. Wahrscheinlich geht es
dem lumpi und anderen aehnlich.

Gruss, Christian.

[ryker]

>> der Mensch lernt nur durch Schmerz
Ich mag Schmerz, fjeden :p

>>also was soll man dem Mann raten ?
>>Der einzige sinnvolle Rat ist : laß es sein den Motor zu tunen. Es lohnt nicht beim JH.

20-30ps sind wohl sofern man nicht im Geld schwimmt und nichts zu tun hat "etwas" ueberzogen, aber dennoch: lass ihm den Spass (und den Schmerz? ;))

Mir geht es bei dieser Diskussion nur um solche Aussagen:

>Kauf dir gleich n 16v !! Du wirst begeistert sein

Mag ja sein, aber ich finde diese Sichtweise etwas beschraenkt.

Christian.

[GTX]

Ist es so schwer zu verstehen??

Wenn es jemand Spaß macht, Geld ohne dafür Leistung zu gewinnen, in einen Motor zu stecken, dann soll er es tun.

Wenn es aber darum geht auch nur minimal Leistung zu gewinnen ist es der falsche Weg.

Das ist die Wahrheit, nicht mehr und nicht weniger.

[lumpi]

verbleiben wir lieber so , bevor noch eine die sache mit messern austragen, ich fahre mit meinem JH und allen Modis die ich vorgenommen habe in ein bis drei Monaten mal ufn Prüfstand und dann werden wir shen wieviel PS er hat und ob es sich gelohnt hat ....alle klarheiten beseitigt ?! da is ja gut

[RCV]

Ihr habt Probleme...macht´s wie ich...den richtigen JH erwischen, also einen, der ganz gut geht und wenig verbraucht (8 L), den Motor garnich anpacken, also original lassen, immer schön warmfahren und regelmässig Ölwechsel und man hat die nächsten 10 Jahre Ruhe oder so

Wie der Dirk schon sagte, JH tunen is Mumpitz, im Rechnungswesen würde "JH-Tuning" im GuV-Konto fettgedruckt bei den Aufwendungen links stehen Nur leider stehen diesen keine Erträge gegenüber
Also aus kaufmännischer Sicht nich sinnvoll

Das nur ma nebenbei

Zum bissken Rumprollen reicht der JH doch

Ich find, zum Charakter des Rocco´s, also Maurerporsche, passt der JH am besten! )

[Ralle]

Nur mal als groben Anhalt :

Mein letzter JH hatte mit dem "Power Rohr" und einem K&N Luftfilter auf dem Prüfstand sensationelle 71 kW!!!!!!

[RCV]

Da hamwer´s:

Power-Rohr + K&N bringt 1 KW = 1,36 PS

Ich schätze mal, mit Spochtmotorhaubendämmatten könnten´s auch 72 KW werden