Die "Möhre" macht mich fertig ....

[Michas Rocco]

Beim Golf III gibt es Seilzug und Gestängeschaltung. Die 020 Getriebe haben einen Anschluss für Schaltgestänge und die 02A Getriebe sind Seilzug.

Ich habe mich damals für das CHE entschieden, weil es von den Gangsprüngen noch recht gut zum 16V passt.
Fahrleistungen sind sehr gut, der Motor dreht nun auch nicht mehr aus im höchsten Gang.
Mein 16V PL ist leicht optimiert, ABF Nockenwellen, 63mm AGA ohne Verjüngung, 200 Zellen Metallkat. Der Rest ist original.

[Möhre]

Hallo Scirocco-Gemeinde,

habe nun endlich ein Ersatz Getriebe gefunden und auch eingebaut.

Der Leerlaufregler (Zigarre) ist in Ordnung.

Haben hin im Stand mal laufen lassen, bei ca. 85-90 Grad Öl Temperatur (laut MfA), gab es wie ein Schlag (Hörbar). Drehzahl fiel kurz nach unten und stieg dann auf die 2000 und blieb die ganze Zeit da.
Habe die Vermutung, als wenn sich da eine Art Ventil öffnet, kann es leider nicht besser erklären.
im Kalten zustand , blieb die Drehzahl bei 1100 Umdrehungen. Das ist aber nur im Stand so. Sobald ich fahre oder im Stand mit dem Gas spiele, ist die Drehzahl dauerhaft bei 2000 gewesen.

Wir haben jetzt erst mal die Drehzahl runter geschraubt. Kalt jetzt bei 900, und warm bei ca. 1400.
Läuft jetzt zwar zu mager, dafür aber nicht mehr zu fett.

Zündkerzen sind auch ziemlich stark verrußt, siehe Bild. Werde die dann auch tauschen.

Der Dateianhang Zündkerzen.jpg existiert nicht mehr.

Drosselklappe von außen sauber, hinter den Klappen stark verrußt. Gibt es eine Möglichkeit Die Drosselklappe zu säubern ohne auszubauen? Bremsenreiniger? Rein sprühen und gut? Oder komplett ausbauen und reinigen?

Welche schritte würde Ihr mir als nächstes empfehlen ?

[COB]

Die Kerzen sind doch nicht verrußt, die sind schön braun. Nur der Schaft ist stark verfärbt, könnte falscher Wärmewert bedeuten...

[christian_scirocco2]

Das der Isolator so ausschaut ist aber auch nicht normal. Tausch die Kerzen gegen welche die fürden Motor gedacht sind. War doch ein 8V? Dann reichen auch 1 polige Kerzen. Nur der 16V braucht zwingend für eine gute Verbrennung 3 polige Kerzen.

[Möhre]

Die Kerzen sind doch nicht verrußt, die sind schön braun. Nur der Schaft ist stark verfärbt, könnte falscher Wärmewert bedeuten...

Hallo COB,

genau das macht mir sorgen, das der Schaft so stark verfärbt ist. Falscher Wärmewert würde ich weniger sagen.
Wie gesagt, er Drehte vorher im Leerlauf immer bei 2000 Umdrehungen, somit ist zu viel Sprit in die Kammer gelaufen und die Verbrennung war somit stärker als gedacht/ gewollt.

.... und darum geht es auch, "WIESO" dreht er einfach bei 2000 Umdrehungen im Leerlauf. Welcher Sensor sagt da "Ich mach was ich für richtig halte und alle anderen können mich mal ....

War doch ein 8V? Dann reichen auch 1 polige Kerzen. Nur der 16V braucht zwingend für eine gute Verbrennung 3 polige Kerzen.

Hallo Christian,

nein kein 8v, sondern 16v.

[DocDulittel]

Mich würde interessieren wie du nach dem tausch vom Zahnriemen alles eingestellt hast. Bist du sicher das Steuerzeiten, Zündzeitpunkt, Tastverhältnis und Steuerstrom korrekt eingestellt sind? Das ganze kannst du nicht "frei Hand" einstellen, sondern brauchst neben einer Strobo Lampe auch noch Messkabeladapter und Multimeter. Du könntest auch noch nach Reparatur Leitfaden alle elektrischen Geber wie z.B. den Leerlaufschalter an der Drosselklappe durchmessen.

[christian_scirocco2]

Hi,

Ok 16V. Also dieser "Schlag" ist schon merkwürdig. Spontan viele mir da nur der Zündverteiler ein. Alles andere sollte einen massiven Drehzahleinbruch mit sich ziehen.
Ich kann dir da nur raten alles auf undichtigkeiten zu überprüfen. Ggf. Grundeinstellung am MT und LMM vornehmen. Und den Motor wie vorgeschrieben mittels Druckstellerstrom und Tastverhältnis ein zu stellen.
Falls du keine Messadapter hast, ich habe noch ein letztes Set zu verkaufen (siehe Sammelbestellung).
Es ist mit Jahren übrigens normal das sich der Dreck hinter der Drosselklappe Ansammelt.(Rückstände von Öldämpfen der KGE. Ich habe meinr Brücke einigermaßen sauber bekommen, durch einlegen in ein Renigungsbad und mechanische bearbeitung (Edelstahlschwamm).

Gruß Christian

[Möhre]

Hi,

Falls du keine Messadapter hast, ich habe noch ein letztes Set zu verkaufen (siehe Sammelbestellung).
Grundeinstellung am MT und LMM
Es ist mit Jahren übrigens normal das sich der Dreck hinter der Drosselklappe Ansammelt.(Rückstände von Öldämpfen der KGE. Ich habe meinr Brücke einigermaßen sauber bekommen, durch einlegen in ein Renigungsbad und mechanische bearbeitung (Edelstahlschwamm).

Gruß Christian

Hallo christian_scirocco2,

würde gerne einen Messadapter nehmen, PN ist raus.

Grundeinstellung am MT und LMM .... heißt übersetzt

Drosselklappe hatte ich erst letztes Jahr sauber gemacht, im ausgebauten zustand. Werde es aber nochmal zur Sicherheit mit machen

Gruß Möhre

[christian_scirocco2]

Habe dir eine PN geschickt. Anleitung kann ich dir per email schicken. Ich meine Mengenteiler und Luftmengenmesser. Da gibt es (mechanische) Werte für eine Grundeinstellung.

Gruß Christian

[Möhre]

Mich würde interessieren wie du nach dem tausch vom Zahnriemen alles eingestellt hast. Bist du sicher das Steuerzeiten, Zündzeitpunkt, Tastverhältnis und Steuerstrom korrekt eingestellt sind? .

Hallo DocDulittel,

laut Werkstatt meines Vertrauens, sind alle Werte OK.
Leider habe ich keine Werte-Liste ausgehändigt bekommen um es selber nachzuvollziehen.

Eigentlich ist doch beim Zahnriemen tausch nur der OT wert zu beachten ? Oder sind beim 16v noch andere Punkte zu beachten ?



Habe jetzt eigentlich nur noch die ÖL pumpe in verdacht.

Kann es sein wenn die ÖL Pumpe nicht mehr genug Druck/Bar aufbringt, um das ÖL zu befördern, das der Leerlauf drunter leidet ???

Dann habe ich noch ein loses Kabel gefunden (siehe Bilder), was ich nicht zu Ordnen kann. Könnt ihr mir sagen ob es so sein soll, oder wo es hingehört?
Kabel gehen in den ÖL Filter rein, aber nur 2 Stecker und habe 3 Kabel

Ist es ratsam weiter zu fahren mit dem Problem? Können dadurch Motor Schäden entstehen?

Gibt es vielleicht auch Leute hier im Osten die sich mit der Motortechnik auskennen und vielleicht mal ein Wochenende Zeit hätten ? Würde auch versuchen in eure Richtung zu fahren, wenn es nicht allzu weit weg wäre.

Leider ist ja der Größte Teil im Westen vertreten, von der Scirocco- Flotte.