Mengenteiler vom 1,8 DX ersetzen mit dem vom 1,6?

[christian_scirocco2]

Der Anschluss für die Luftumspülung sitzt am Kopf, wenn ich nicht total daneben liege... das Saugrohr ist eigentlich immer das Gleiche...

Ja, das könnte sein. Beim 8V sitzen die Ventile ja im Kopf nicht so wie bei meinem 16V in der Brücke.

[Perkins]

Hallo, an meinem Kopf zwischen 3 und 4 Zyl. habe ich einen kleinen Stutzen an dem ein Schlauch von der Ansaugbrück dran ist. Dennoch glaube ich nicht das die Ventile mit Hütchen in meine Ventilsitze passen.

Mal was anderes hat der 1,8 DX (bis 07.84) auch unter dem Kühlwasserbehälter einen den Stecker für Multimeter (Co messen).
Ich kenne das nicht von früher, wir haben den Co hinten (Auspuff) gemessen!
Bei mir wie ich gefühlt habe sind zwei Stecker, ein kleiner und ein etwas größerer.
Wofür sind die?
Gruß Toni

[COB]

An dem Stecker wird kein CO gemessen, sondern das Tastverhältnis des Taktventils, das ein DX aber gar nicht hat.^^

[Perkins]

Hallo, hab Einspritzdüsen gefunden die in den 155 Golf Cabrio mit 112 Ps 1,8 DX passen sollen und wesentlich günstiger sind.

http://www.ebay.de/itm/4x-ORIGINAL-BOSC ... Swp5JWVKVM

Müssten die nicht auch in meinen Rocco passen?
Gruß Toni

[FDEGFRJH]

Hallo, kannste auch direkt im ATP Shop kaufen, sparste nochmal 2 Euro. Über die Bucht ist immer etwas teurer. Gruß

[Perkins]

Ja danke, da bestelle ich auch hin und wieder.

Ich Wollte quasi wissen ob ich die verwenden kann als ersatz für 0437502023?

Hallo, kannste auch direkt im ATP Shop kaufen, sparste nochmal 2 Euro. Über die Bucht ist immer etwas teurer. Gruß

[Perkins]

Kann mir jemand sagen ob ich das Einspritzventil 0437 502 015 als Ersatz für 0437 502 023 nehmen kann?
Sind beide für 1,8 l DX Motor. Die 0437 502 015 ist aber bis Baujahr 8.83.
Wäre dankbar für eine Antwort!
Danke und Gruß, Toni

[COB]

Nur bei gleichzeitigem Austausch der Leitungen...

[christian_scirocco2]

Hi,

die einen dürften M10 und die anderen M12 als Geiwnde haben.

[Perkins]

Also...wo waren wir stehengeblieben, ist lange her


Erstmal Danke für die Antworten und Hilfen!

Habe Die Letzte Zeit nichts am Motor und Einspritzung gemacht, musste mich erst der Karosse widmen.
Muss aber jetzt mal mit System an die Sache ran.
Nachdem mein 1,8 DX mit EG LMM und MT angesprungen war hatte ich mich gefreut doch das war von kurzer Dauer! Ich Depp musste ja an der CO-Schraube drehen!
Hat seid dem noch nicht wieder gelaufen.

Meine Bitte nun, Hat von euch jemand eine Anleitung zur Grundeinstellung der Stauscheibe und der CO-Schraube?