Scirocco 1 - Die Auferstehung von den Toten

[Folterknecht]

candyglitzerlack gab es aber nie auf serienfahrzeugen....

[Zick]

@ Folti:

Das ist aber für das H-Kennzeichen nicht relevant.

[Folterknecht]

ich dachte immer im H katalog steht auch was von originalgetreuem lack drin .... bzw seriennahem lack ...was auch immer ^^

okay:

Kapitel I: KAROSSERIE/ ÄUSSERES ERSCHEINUNGSBILD
Lack
• Eine Originalität im Farbton kann nicht gefordert werden, d.h. auch ein pinkfarbener
Citroën 11CV kann akzeptiert werden.
• Unilackierungen sind in allen Farben akzeptabel. Dies gilt auch für Metallic-Lacke
und Zweifarbenlackierungen. Mehrfarbenlackierungen dürfen jedoch nur dann
anerkannt werden, wenn original solche angeboten wurden.
• Gemusterte Lacke und Motive (Paintbrush) werden nicht anerkannt, ausgenommen
sind z.B. Reklamemotive auf Lieferwagen „aus der Zeit“ oder ihnen nachempfundene
Aufschriften etc. (z.B. Historische Coca-Cola-Werbung).
• Der Lack muß sich in einem ordentlichen Zustand präsentieren. Originale Patina und
kleinere Kratzer oder Minidellen sind in kleinerer Zahl akzeptabel. Die Zustandsnote
„DREI“ ist für eine positive Begutachtung ausreichend. Grundsätzlich gilt: je älter das
Fahrzeug, desto mehr Schönheitsfehler sind möglich.
• Eine „Rostlaube“ kann demnach nicht positiv begutachtet werden, auch wenn die
Zuteilung der HU-Plakette gem. § 29 StVZO möglich wäre. Durchgerostete Türen,
Radläufe, Hauben, etc. stehen also im Gegensatz zu einer Betriebserlaubnis als
Oldtimer.

[Rene&Steffi]

In den Papieren des Fahrzeugs steht Rot . und das ist er ja jetzt auch wieder .

Umbauten und Änderungen müssen vor 20 Jahren möglich gewesen sein . Und damit stellt der Lack in dem Punkt kein Problem dar .

[Rene&Steffi]

Mal zur Abwechslung mal wieder ein paar Bilder . Leider hat sich im Laufe der Zeit auch schon wieder etwas Staub angesammelt. Aber zum Waschen muß er erst mal aus der Garage raus und wieder rein ist Berg auf immer etwas schwierig .

Die Elektrischen Spiegel sind eingebaut , Felgen und Reifen sind inzwischen auch drauf , 3 Punkt Gurte für hinten und 3 Punkt Gurte für vorn wo der untere Halter nicht immer beim Einsteigen im Weg ist . Der Motor ist inzwischen auch fast komplett und kann demnächst zum einstellen.

[Rene&Steffi]

So, speziell für Stephan mal die Bilder vom Halter für den Kupplungsgeberzylinder . Der Halter ist einmal an der vorhandenen Lenksäulenhalterung festgeschraubt . Noch ein Loch dazu gebohrt und fertig. Lediglich der Lüftungsschlauch passt jetzt nicht mehr aber den werde ich aus Aluflexrohr anders legen

[Tempest]

Hoffe den mal live sehen zu können

Tempest

[Stephan]

Danke für die Bilder. Ich habe hier nur Bedenken, ob das Übersetzungsverhältnis zwischen Geber und Nehmerzylinder passt, damit die Kupplung genügend weit ausgerückt wird. Die Hebellängen sind ja vermutlich nicht exakt so, wie bei dem Pedal, für welches der Geberzylinder ursprünglich konzipiert war, denke ich. Freu mich aber, dass ihr so eine einfache und gangbare Lösung gefunden habt. Haltet mich auf dem Laufenden, ob es so alles passt und ob Du den Geberzylinder in der Position entlüftet bekommst.

Bei Bedarf messe ich euch mal die Hebellängen am Orginalpedal vom Ibiza aus (VAG Gruppe mit hydr. Kupplung).

[JÖRGFRITZ GIFHORN 38524]

Moin Ich bins Fritzi ... Ein H mit der Farbe ....!!! Ja aber deine Scheinwerfer da gibbet kein H ... zu Neu Ich würde mal Mit deinen Bildern Zum Tüv mann

Einfach mal nachfragen Sonnst ...Geil

FRITZI

[Rene&Steffi]

Hoffe den mal live sehen zu können

Tempest

Wird sich sicherlich mal einrichten lassen . nur dieses Jahr nicht mehr