Er läuft viel zu fett!

[Sk8erBoi]

Sehr geil! Vielen Dank für die Tips, Nordrocco und Cekey!

Einen undichten Abgaskrümmer kann ich ausschließen. Als die Kopfdichtung gemacht wurde, wurde auch die Krümmerdichtung und 3 abgerissene Bolzen ersetzt.
Dichtungen der Einspritzventile werde ich noch prüfen.

Ich habe auch ein Relais 26 neu bestellt, damit auch diese Fehlerquelle ausschließen kann.

Den Stecker der Lambdasonde ersetzte ich auch noch.
Das Taktventil arbeitet nicht wenn ich den Stecker abziehe.

Erstmal muss ich ihn wieder zum laufen kriegen. Ich hoffe ja nicht, dass eines der Einspritzventile Schaden genommen hat.

[Sk8erBoi]

Kleines Update von heute.

Den Stecker habe ich ersetzt.
Ich kriege allerdings kein Standgas. Ich kann an der Schraube drehen wie ich will! Er bleibt nur an wenn ich Gas gebe.
Und er hat doch einen Leerlaufschalter. Der grüne Stecker ist vorhanden.
Kann man an dem Leerlaufschalter irgendwas messen?

Das Relais ist leider noch nicht da.

[christian_scirocco2]

Den Schalter kannst mit einem Multimeterer messen. Einfach auf Durchgang.

Zieh mal den Stecker der Lambdasonde ab. Dann läuft er 100% im Notbetrieb, d. H. ungeregelt. Sollte er dann nicht im Stand laufen stimmt vermutlich etwas an der Vemischeinstellung nicht. Dann solltest erstmal am Mengenteiler eine Grundeinstellung machen und es nochmal probieren.

Gruß Christian

[Sk8erBoi]

Den Schalter habe ich gemessen. Kein Durchgang. Kein Widerstand.

Grundeinstellung am Mengenteiler bedeutet, CO Schraube ganz rein drehen und dann wieder eine halbe Umdrehung raus?

Gruß Henning

[Sk8erBoi]

Den Schalter habe ich gemessen. Kein Durchgang. Kein Widerstand.

Grundeinstellung am Mengenteiler bedeutet, CO Schraube ganz rein drehen und dann wieder eine halbe Umdrehung raus?

Gruß Henning

[christian_scirocco2]

Dann ist der Schalter wohl defekt. Wenn fie Drosselklappe zu ist muß er durchgang haben.
Die Grundeinstellung des LMM bzw. auch am MT wird eingestellt durch messen mit einer Tiefenlehre (z. B. Messschieber mit Tiefenlehre). Das zu beschreiben ist schwer, Werte aus dem Kopf (vom 16V PL), LMM wjppe bis Oberkante Llmgehäuse 29mm und die Schraube des Steuerkolben 0.7mm in der Mutter versenkt.
Aber das mußdir jemand s hreiben derdie VW Repanleitung für die KA hat, am besten mit Bildern.

[Sk8erBoi]

Heute habe ich das Relais 26 gewechselt. Leider keine Veränderung.

Der Leerlaufschalter ist wohl nur ein Microschalter?! Wenn ich ihn betätige habe ich Durchgang.

Wenn ich ihn kalt starte, läuft er zunächst ruhig und hat sogar Standgas. Nach ca 1 Minute fängt er an zu stottern. Läuft nur noch auf 2-3 Zylindern. Nimmt widerwillig Gas an. Geht im Stand aus.
Starte ich ihn dann sofort wieder, läuft er fast garnicht. Nimmt kein Gas an, geht aus.
Warte ich 3 Minuten und starte ihn erneut, läuft er erst wieder normal, fängt dann aber wieder an zu stottern.

Benzindruck vielleicht zu niedrig? Druckspeicher? Pumpe?

[christian_scirocco2]

Dann verbiege mal die Metalllasche von dem mikros halter leicht, bzw. Kontrollier wie stramm dein Seilzug vom Gaspedal ist. Normal muß er bei ges hlossensr Drosselklappe geschaltet sein und wenn sie minimal öffnet wieder aus sein.

Pumpe usw. glaube ich nicht, da er doch im Fahrbetrieb normal Gas annimmt?!

[RoccoOcco]

Moin, gleiche Symptome hatte meiner auch! Zieh die Einspritzdüsen raus. Einne Wanne drunter, aber so das du die ED sehen kannst. Benzinpumpenrelais brücken das die Pumpe läuft. Mengenteilerunterteil mit Filter ausbauen. Pumpe laufen lassen und Stauklappe betätige, dabei auf die Düsen achten. Bei mir pisste da schon eine Düse vorzeitig los. Stauklappe ein paar mal betätigen. Entweder neue Düsen rein, oder wie bei mir Düsen mit Ulraschallgerät mehrmals reinigen vorher einen Tag in WD 40 und Injektion-Reiniger eingeweicht. Hat geholfen anach waren sie wieder wie neu. Bei der Gelegenheit gleich einen Mengentest der EInspritzmenge machen. Gleich große Glaser, Düsen rein 60 sec laufen lassen und Menge vergleichen.
Ich hatte mir vorher auch schon einen Wolf gesucht und der Boschdienst hier kann auch nichts.
Viel Erolg

[COB]

Und er hat doch einen Leerlaufschalter. ...

Der JH hat keinen Leerlaufschalter, wozu auch, besitzt er doch keinen LL-Steller.

PS: Können wir uns irgendwann mal drauf einigen, das es auch bei der K-Jet Einspritz-Ventile sind und keine Düsen ?