Sciroccoforum

Habe auch vor die benzingeschichte hinten mal neu zu machen. Halter und vor allem das Rohr.

Wie findet ihr holschrauben Anschluss mit nippel fürn Schlauch??? Anstatt Rohr.
Pumpe hält im Moment ein dicker Kabelbinder :D

Rost kann mich nicht mehr aufhalten :-D schon zuviel dran getan :-D das wird schon .... alles ist reparabel :-P

Meiki coole sache.

welchen schlauch nach der pumpe meinst du ? da ist doch nur n gummischlauchstück was dann auf das rohr geht ?

Meiki hat geschrieben:Danke fürs Lob, pass auf den Schlauch nach der Pumpe auf, da gibt's noch keinen vernüftigen Ersatz, den Mist den sie bei Classic Parts bezogen von Werk34 verkaufen ist viel zu lang und lächerlich.
Schlauch und Rohr Du hast PN

Veto, Ersatz gibt es bei mir. Schlauch von Ø9 auf Ø11, Edelstahl!
@Stephan: Soll kein Angebot sein, eben nur der Hinweis. Ggf. verschiebst Du es zu "Bezugsquellen"

Bei der pumpe ist doch ein Stück verrohrt. Hat das einen Grund?

Nordrocco hat geschrieben:Veto, Ersatz gibt es bei mir. Schlauch von Ø9 auf Ø11, Edelstahl!

[ATTACH=CONFIG]81736[/ATTACH]

@Stephan: Soll kein Angebot sein, eben nur der Hinweis. Ggf. verschiebst Du es zu "Bezugsquellen"

Das Ding schaut schon besser aus

Als wie dieses Monster

@Nordrocco: Habe ich auch nicht so aufgefasst .

Warum macht ihr euch da überhaupt Stress? Pressverbindung mit längerem, leicht gewinkeltem Ringanschluss und mit Hohlschraube an die Pumpe. Sehe das Problem nicht. Presst einem jeder Hydraulikfritze und notfalls geht's auch erstmal mit ner guten Schlauchschelle.

Oder umbauen auf Intankpumpe. Die Deatschwerks DW300 die ich zuletzt im Rocco fuhr, sollte eigentlich auch mit der K-Jetronik (glaube die reicht bis 7 oder 8 bar) funktionieren und kommt direkt in den Tank.
Ok, ich hab die nur mit 3 bar gefahren und direkt verschlaucht nach vorne, sprich ohne Druckspeicher. Aber ich denke man kann das auch kombinieren.

Wie man es dann mit einer für 5-6 bar ggf. nötigen Verpressung anschließt, darüber habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Jedenfalls nutzt man die Ausgänge im Tankverschlussdeckel und hängt die Pumpe dahin,
wo normal nur die Vorförderpumpe sitzt. Rückschlagventil ist glaub ich in der Pumpe drin und wenn nicht, dann komm es einfach in die Leitung.

Hallo :)

Bin aktuell auch an der Stelle mit dem Rost angekommen , jedoch ist meiner auch nicht so schlimm wie deiner XD.

Ersatzbleche ( Decklblech ) hab ich da von Werk 34 gekauft , die unteren Bleche hat mir mein Spengler des Vertrauens eingesetzt :)

http://www.werk34.de/product_info.php/i ... links.html

http://www.werk34.de/product_info.php/i ... echts.html

MFG

hab noch mehr stellen :( tankrohrhalter ist nach innen weggerostet genau unterm dom .... und hinten am radlauf ist auchn bischen rost und an der verbindungsfalz unter der stoßstange hinten links :/ so ein mist .... naja wird schon ....

an die kleinen stellen werd ich wohl mit drahtbürste Polex und Fertan ran müssen ... danach alles schön versiegeln und mit mike sanders und/oder Fluid Film zuschütten ....

Folterknecht hat geschrieben: an die kleinen stellen werd ich wohl mit drahtbürste Polex und Fertan ran müssen ... danach alles schön versiegeln und mit mike sanders und/oder Fluid Film zuschütten ....

Hallo.
Aber bitte erst nach dem Lackieren mit Hohlraum konservieren.
Sonst bekommst du brobleme mit deinem Lackierer.

Gruß
Aki

wird nix lackiert ...sind alles unsichtbare stellen ... nur innnen vielleicht aber da muss eh n stück blech eingesetzt werden das mach ich dann aber mit der dose selbst... im kofferraum kommt eh der original schaumstoff wieder drüber