Sciroccoforum

COB hat geschrieben:So logisch erscheint mir das nicht und dumm nur, wenn diese Fremdfabrikate eine spitzenmäßig gute Vorlage für die technische Lösung bieten, vor allem dann, wenn derartige Lösungen derart UNIVERSELL sind und man dafür nicht jedes mal das Rad neu erfinden muss. Öldruck ist nämlich Öldruck, das war er schon vor 30 Jahren und wird er auch in 30 Jahren immer noch sein... und er wird dann vermutlich immer noch genau so gemessen.

Die Fähigkeit eine andere technische Lösung auf das eigene Problem übertragen zu können, macht den Könner aus, aber einige inklu. dir können das einfach nicht, dafür plappern sie einfach alles unreflektiert nach, was sie mal irgendwo im Internetz gelesen haben, was andere schon immer so gemacht haben oder was in irgendeiner Anleitung steht, ohne auch nur ansatzweise die Funktionsweise dahinter verstanden zu haben, dafür sind sie aber von ihrem "Wissen" dann mehr als überzeugt.

Mit Verständnis für die Materie und die Funktionsweisen bestimmter Dinge würde man auch ohne Forum oder Anleitung (so wie früher eben vor dem www) schnell selbst drauf kommen (können), wie der Hase läuft und warum etwas wie funktioniert/funktionieren muss/kann. Und dazu gehört auch die Erkenntnis, dass ein zusätzlicher 0,3 bar Warnschalter an einem Manometer im Hauptölstrom !!! völliger Pippifax ist und wenn der doch mal anschlagen sollte, der Motor bereits Fritte ist, weil bis dahin sämtliche Lager bereits trocken gelaufen sind. Vor allem da VW bereits zwei eigene Warnschalter entsprechend appliziert hat und welchen Schaltwert hat noch gleich derjenige im Vorlauf ? Damit dürfte die Frage beantwortet sein, die dir jetzt sicher im Kopf herum schwirrt.

Aber das Thema ist durch, du hast es versaut, der TE wird sich bedanken.

Senior hat geschrieben: Obwohl ich mich ja nur sehr selten hier äußere,...