Sciroccoforum

COB hat geschrieben:Ehrlich ? Nein, aber ich nehme stark an, es ist auch ein Keramik-Kat und der muss um besser wirken zu können als der OEM, wesentlich mehr Fläche haben. Wie erreicht man die ? Genau und der Bauraum unter dem Auto ist begrenzt. Auf jeden Fall produziert er Rückstau, etwas was mein Metall-Sport-Kat nicht mal ansatzweise tut.

Könnte es an einer besseren Qualität der Beschichtung liegen?

Was willst du da verbessern ? Da wird ein bisschen Rh, oder Pa oder vlt. Pt drauf gedampft, die Schichten sind so dünn, dass auf den gesamten Kat nicht mal 5 g kommen. Was will man da besser machen ? Er muss mehr Fläche bekommen, wenn er besser wirken soll, mehr oder andere Chancen hat man da rein vom Kat her nicht. Alternative wäre, schneller aufheizen, so wie es die EGS oder KLR machen, weil EU 2 und D3 auch die Kaltstartemmission berücksichtigt.

COB hat geschrieben:Alternative wäre, schneller aufheizen, so wie es die EGS oder KLR machen, weil EU 2 und D3 auch die Kaltstartemmission berücksichtigt.

Genau das ist es ja was den Unterschied von Euro1 zu Euro2 ausmacht. Bin mir jetzt nicht zu 100% sicher, aber wars beim D3 Kat nicht das Edelstahlgehäuse das schneller auf Temperatur kommt?
Vom Ausendurchmesser her ist der ja Identisch zum Serienteil.

COB hat geschrieben:Was willst du da verbessern ? Da wird ein bisschen Rh, oder Pa oder vlt. Pt drauf gedampft, die Schichten sind so dünn, dass auf den gesamten Kat nicht mal 5 g kommen. Was will man da besser machen ? Er muss mehr Fläche bekommen, wenn er besser wirken soll, mehr oder andere Chancen hat man da rein vom Kat her nicht. Alternative wäre, schneller aufheizen, so wie es die EGS oder KLR machen, weil EU 2 und D3 auch die Kaltstartemmission berücksichtigt.

Ich will da gar nix verbessern. Das haben andere schon getan, auf welchem Weg auch immer.

Thommy hat geschrieben:Ich will da gar nix verbessern. Das haben andere schon getan, auf welchem Weg auch immer.

Tommy du willst doch nicht dem allwissenden Oberschlaumeier COB widersprechen?

Maggus hat geschrieben: ... aber wars beim D3 Kat nicht das Edelstahlgehäuse das schneller auf Temperatur kommt?

Dann haben wir hier die Lösung.

Thommy hat geschrieben:Ich will da gar nix verbessern.

Rhetorisches "du" im Sinne von "man"... du verstehen ? Und auch die anderen können da nicht trixen, der Auswahl bei den möglichen Katalysatoren sind Grenzen gesetzt und aufdampfen ist aufdampfen, man kann die Schichten da noch so dick machen, wirken wird trotzdem immer nur die Oberfläche...

PS: Willy, was ist denn jetzt dein Problem nun wieder ? Deine Posistion als Platzhirsch hier will dir keiner streitig machen, also ganz ruhig Brauner. Oder machst du jetzt auf Günni II ?

COB hat geschrieben: Willy, was ist denn jetzt dein Problem nun wieder ? Deine Posistion als Platzhirsch hier will dir keiner streitig machen, also ganz ruhig Brauner. Oder machst du jetzt auf Günni II ?

Mein Problem, vielleicht eher unser Problem?

Seit einiger Zeit nervt ein Allwissender, erbsenzählender, blau/weiß Propeller (bei den immer alles besser ist) angehauchter Mr. Oberschlau, der zu allen und jedem seine, also die einzig richtige, Lösung kundtun muß und dies auch dann noch verfechtet, auch wenn es schon wiederlegt wurde.

Ich kann mir nur denken daß betreffender wohl aus dem Blau/weiß Propeller Foren verbannt wurde, weshalb er sich seit einiger Zeit hier so austoben muß...

Und gäbe es im Forum eine Möglichkeit nervige User raus zu wählen könnte ich mir schon denken wen es trifft...

Dies ist genau der Grund, warum ich meistens gar keine Lust mehr habe hier groß in Erscheinung zu treten.

herrje, wie schafft ihr es denn ein thema, das glasklar beantwortet werden kann mit klugscheißen und zickerein anzureichern?

sciroccofreak willi hat geschrieben: Mein Problem, vielleicht eher unser Problem...

Unser ? Nein, allein DEIN Problem... denn ich habe keines...