Sciroccoforum

vielleich tleigts nciht an der pumpe sodnern an der stromleitung zur pumpe ? hast du mal gemessen wieviel volt hier anliegen

Mit ist grad noch eingefallen, dass ich in hohen Drehzahlbereichen manchmal eine klopfende Verbrennung wahrgenommen habe. Ich denke, ich werde den Klopfsensor mal tauschen und dann schauen, ob es weg ist.

wenns daran nicht liegt, würde ich auch mal den kraftstofffilter tauschen, falls schon paar jahre alt.

Hmmmmm, ich glaube nicht, dass es an der Kraftstoffzufuhr liegt, sonst würde er unter Vollast ja Probleme machen.

Hallo,

Klopfsensor kann man am Serviceanschluß ausblinken. ALternativ (und ganz simpel), Motor warm fahren und dann mal den abziehen. Der Wagen fährt sich anschließend wie mit Riesen Turboloch.
Benzinversorgung wirds garantier tauch nicht sein.

Hast du mal die Verteilerkappe losgemacht und gereinigt? Zustand Zündkabel/kerzen?

Gruß Christian

LocoRocco hat geschrieben: Wenn ich weniger gas gebem ist es OK. Bei Vollgas wiederrum auch.

Könnte auch eine Störung des Potis im Mengenteiler sein. Der funktioniert ja im Prinzip wie ein Lautstärkeregler eines alten Radios. Wir alle kennen doch das knacksen in einem gewissen Bereich (grade bei alten Potis). Müsste man doch über eine Wiederstandsmessung bei manueller betätigung leicht überprüfen können.

Habe neulich noch einen interessanten Artikel darüber gelesen, finde ihn aber leider grade nicht.

So.... also das starke Ruckeln ist weg.... es war Zündkabel zweiter Zylinder. Komisch nur, dass es nur war, wenn dewr Motor kalt war. So huuuundertprozentig läuft der immer noch nicht. Im höheren Drehzahlbereich unter Vollast fängt er leicht an zu klopfen. Auch bei 100 Oktan Sprit. Muss ich wohl doch mal den Klopfsensor wechseln.

Hi,

ist der Klopfsensor defekt (vorher die Zündeinstelung aber OK), fährt der sich wie mit Turboloch. Zumal wird die Zündung stark zurückgenommen, wenig Leistung. Da Klopft dann nichts. Ich frag mich warum jeder den gleich wechseln will ohne mal den Serviceanschluß anzuzapfen und das da zu überprüfen(ausblinken)

Gruß Christian

Wollte mich mal wieder melden :)

Hab Zündkabel, Kappe, Finger, Klopfsensor getauscht, aber er läuft immer noch nicht wie er soll. Kompression ist auch gleichmäßig bei allen Zylindern bei knapp 10 bar. Ich hab noch mal nen Systemreiniger von Liqui Moly reingehauen, falls evtl. ne Düse verstopft ist. Scheint aber auch nix zu bringen.
Werde diese Woche mal zu PRT-Motorsport fahren und mal horchen, was er meint, woran es liegen könnte.

LocoRocco hat geschrieben:Kompression ist auch gleichmäßig bei allen Zylindern bei knapp 10 bar

Naja, ich halte die Kompression für etwas "dünne".
Normalerweise soll der PL bei 10-13 bar liegen.
Die Verschleissgrenze ist 7,5 bar und der Unterschied zwischen den einzelnen Zylindern darf max. 3 bar betragen.

Vielleicht mal eine "nasse" Verdichtungsdruck-Prüfung machen.....

Noch eine Frage zur Zündanlage: Wie sehen die Zündkerzen aus?