Sciroccoforum

Ist auch ne maßnahme...

Weiß ja nicht welche möglichkeiten arpi in der Tiefgarage hat da "groß" rum zu schrauben... Da ist das mit dem Stecker abziehen am schnellsten / humansten erledigt...

Ich werde schauen, das ich am Wochenende eure Tipps umsetzen kann. Was das "groß rumschrauben" in der Tiefgarage betrifft, so sind die Möglichkeiten da schon eher begrenzt. Zumal bei den Aussentemparaturen es dort auch ganz schön schattig wird

Versuche aber erstmal das richtige Relais aufzutreiben. Zum Testn kann ich zwar noch das 18´ner nutzen, aber schon besser, wenn da wieder das richtige reinkommt.

Hab jetzt ein wenig getestet. Habe zuerst noch mal 4 neue Zündkerzen rein, aber das hat auch nicht weiter geholfen. Dann habe ich eine Ladung Startpilot hineingeblasen und siehe da, der Motor springt an, solange er Startpilot als Brennstoff hat, dann geht er gleich wieder aus. Somit kann ich das Problem "kein Zündfunke" schon mal ausschliessen. Bleibt also meine Anfangsvermutung, das der Motor keinen Sprit bekommt. Habe dann mal den Ausgang vom Kraftstoff-Filter vorsichtig los geschraubt. Da spritzt der Sprit nur so durch die Gegend, das gleiche gilt am Eingang vom Mengenteiler. Schraube ich aber eine von den Leitungen oben am Mengenteiler ab, so kommt da fast gar nichts raus. Unterhalb des Mengenteilers sitzt ein kleines Teil, welches auch mit Strom versorgt wird, dieses surrt ziemlich laut. Was für ein Teil ist das? Es geht eine Druckleitung vom Mengenteiler an dieses Ding, dort ist auch ziemlicher Spritdruck drauf. Am Ausgang dieses Teils ist aber quasi nix mehr mit Sprit. Kann mir irgendwer sagen was das ist?

Ich glaub du meinst das Taktventil. Sitzt hinterhalb des Mengenteilers beim Federdom. War bei mir auch vor kurzem defekt. Das surrte net mal mehr, aber gelaufen ist der Rocco deswegen trotzdem. Aber bei mir hat´s anscheinend nicht mehr zu gemacht.

Hm, Taktventil, das könnte passen. Nur hab ich die Funktion wohl noch nicht so ganz durchschaut. Habe in einem anderen Thread folgendes gelesen

Relais 26 schon getauscht? ist für die Taktventil/Lambdasteuerung, wenn da irgend ein Wackler drinne ist, kommt es auch zu diesen Symptomen.

Allerdings habe ich feststellen müssen, das es bei meinem Rocco kein Relais 26 gibt, was mich ein wenig verwirrt. Ist es möglich, das wegen zuwenig Benzin im Tank, es zu diesen Symthomen kommt? Kann es sein, das bei defekter Vorförderpumpe den Druck bei zu niedriegem Benzinstand einfach nicht ausreicht?
Der Wagen ist ja gelaufen, als wir ihn in die Garage gefahren haben. Von daher fehlt mir momentan ein wenig der Durchblick und ich hab nicht so genau die Ahnung, wo das Problem liegt. Habe es zumindest soweit eingrenzen können, das es an der Spritversorgung liegt.

Kann mir vielleicht jemand mal von einem 90 GT II ein Foto von der ZE schicken? Ich habe das Gefühl, das an meiner ZE einer ganz schön rumgepfuscht hat und da so einiges nicht stimmt bzw. auch fehlt.

Ist eigentlich dies deutlich vernehmbare Surren dieses Taktventils normal oder deutet das auf einen Fehler hin?

Hab mir jetzt erstmal Vorförderpumpe und Kraftstoffpumpenrelais besorgt, mal sehen ob das hilft. Wenn nicht muß ich wohl mal laut um Hilfe schreien

Ach, das Relais 26 habe ich jetzt auch gefunden. Man sollte schon richtig hinschauen, bevor man drauflos postet....

das surren ist ok.
da du druck auf den leitungen hast liegt das problem wohl nicht an der förderpumpe und auch nicht an einem relais

Vorförderpumpe hab ich mit besorgt, weil die eingebaute wohl einen Defekt hat. Die Bezinpumpe ausserhalb des Tanks macht ziemlich Lärm, das deutet in der Regel auf eine defekte Vorförderpumpe hin. Das Relais brauche ich eh, da bei meinem Rocco ein völlig falsches eingebaut ist. Zudem möchte ich möglichst versuchen, alle anderen Fehlerquellen zu eliminieren. Es ist zwar Druck auf den leitungen, aber vielleicht ja nicht genug.

Um nochmal auf das Taktventil zurück zukommen, es hat ja einen Ein- und Ausgang. Am Eingang schient auch ein Druck anzuliegen, aber Aus dem Ausgang kommt scheinbar nichts. Das gleiche gilt für die Leitungen, die vom Mengenteiler zu den Einspritzdüsen führen. Verfolge ich die Druckleitung vom Kraftstoff-Filter zum Mengenteiler und löse dort mal die Verbindung vorsichtig, so habe ich da Bezindruck drauf. Löse ich aber die Verschraubungen oben am Mengenteiler und lasse den Wagen starten, so kommt da kein Benzin raus, was es aber ja tun sollte. Jemand eine Idee, woran das liegen kann? Vorallem weil es eigentlich von heute auf morgen passiert ist und an der Motortechnik von mir nichts gemacht wurde *ratlosbin*

So, neue Vorförderpumpe ist da. Beim Ausbauen der alten erlebte ich aber eine unangenehme Überraschung. Die verwendeten Schläuche innerhalb des Tanks hatte schon arge Auflösungserscheinungen. Allem Anschein nach hat da mal jemand Schläuche verwendet, die nicht gerade Bezinfest waren. Die waren extrem klebrig und kaum wegzubekommen. Muß mir jetzt erstmal da zwei kleine Stücke Schlauch besorgen, damit ich die neue Pumpe korrekt montieren kann.

Hast du mal probiert ob sich die Stauscheibe heben lässt? nicht das der Steuerkolben im Mengenteiler klemmt!