Sciroccoforum

Hi,

das 2Y ist standard im PL drin.

Mir kam die Drehzahl nur sehr hoch vor. Kann daran liegen, das ich das 2Y eigentlich kaum gefahren habe, weils mir viel zu kurz war.

Letzten Sonntag im Tiefflug zum Brunch in Landau:

Bei 5-8°C Aussentemperatur und 180-200km/h über eine längere Strecke ( KS->F mit nem Ø von 155km/h ) lag die Öltemperatur bei maximal 112°C.
Bei 160km/h über einen längeren Zeitraum waren es dann noch 105°C.
Die Anzeige für die Wassertemperatur lag dabei wie festgenagelt in der Mitte.

Thermisch gesund würde ich mal sagen. )

@Stephan: keine Ahnung... ich habe nie etwas umbauen lassen und das Navi zeige ca. 155km/h bei ca. 5000 U/min an.

@Ralle: Wie? Du bist am Sonntag nach Landau zum Brunch während ich von Stuttgart (13 bis 17 Uhr) nach Herford gefahren bin? Und Du beschwerst Dich über keine christlichen Zeiten ) Du warst ja selber nicht anwesend!

Übrigens: Ich ahtte nur 119 km/h Durchschnitt und trotzdem ca. 105°C Öltemperatur und Wassertemperatur deutlich rechts von der Mitte.

Frage: Ist es normal, dass der Lüfter auch während der Fahrt angeht, oder ist er eher für den Stand gedacht?

Ca. 4750 U/min. sollten es mit dem 2Y bei 155 km/h sein (185/60/14).
Bei 195/50/15 sind es etwa 20 U/min. mehr.

MfG, Sven.

Moin,

der Lüfter geht Temperaturabhängig an und aus. Gesteuert wird er vom Thermofühler/Schalter im Wasserkühler (nähe der Batterie). Serienmäßig ist Einschalttemperatur 92° und Ausschalttemperatur 87° meine ich. Fall sich bei den Werten doch zu niedrig liegen sollte, korrigiert mich bitte. Jedenfalls ist das Ein-/Auschalten nur abhängig von der Wassertemperatur. Das kann auch während der Fahrt sein, obwohl es ja nicht so richtig Sinn macht. Eventuell wird Dein Motor durch laufzeitbedingte Toleranzvergrößerungen heißer als im Neuzustand. Welchen Wasserkühler hast du? Den mit 675mm Netzmaß oder den kleineren?

Öltemperatur ist allerdings nicht weiter schlimm. Wenn sie Dir trotzdem zu hoch ist, kannst du ja mal über einen Zusatzölkühler nachdenken. Max 16 Reihen bei einem Standard Mocal würde ich empfehlen, mit thermostatischer Regelung natürlich. Nimm aber ggf eher einen kleineren.

Der 16V wird bedingt durch das "Hochdrehzahlkonzept" im Vergleich zum 8V sowieso wärmer. Mit korrektem Mischungsverhältnis des Kühlmittels und gutem Motoröl kann man da in gewissem Rahmen entgegen wirken. Allerdings sind die Werte bei Dir nicht besorgniserregend, meine ich.

Hi Stephan,

Jau danke,

Dass der Lüfter temperaturabhängig gesteuert wird war klar, aber ich wusste nicht, ob es eventuell bei mir während der Fahrt zu heiss würde und er Lüfter dann angeht, obwohl er eher für den Stillstand gedacht sei.

Ich weiss nicht, welchen Wasserkühler ich habe. Ich habe den, der mir mit dem PL verkauft wurde und ich meine, dass der PL komplett original war.

Mir erschienen die Werte nur besorgniserregend, da ich sie verglichen habe mit dem 8V meiner Freundin. Wie bereits Marvin und Du gesagt habt, scheint das i. O. zu sein. Dann ist es mir auch Recht, nur hatte ich keine Ahnung und wollte es nachfragen.

Edit: Sven, dann passt das ja ganz gut mit meinem Navi und der Drehzahlanzeige... also werde ich ein 2Y haben

hm... da fang ich an zu grübeln!? sollte ich mir beim 2l8v (agg) bei etwa 130°C sorgen machen?

Bei kaltem Wetter ca. 84°-94°, im Sommer ca. 94°- 112°, mal ganz grob. Pendelt immer so dazwischen, egal welche Fahrweise, ob in der Stadt, auf der Autobahn oder im Stau. Hab sogar noch den kleineren JH-Kühler drin, aber im Endeffekt wird der 16V von der Öl-und Kühlwassertemperatur nicht heißer wie mein alter JH.

Bei 130°C sollte man sich schon eher Gedanken machen.