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cxspark hat geschrieben: Bei den 91ern liegt sogar schon ein Kabel dafür.
Da liegt nicht nur ein Kabel dafür, ab 91 ist schon alles vorverdrahtet.
Also nur anderen Behälter mit Geber besorgen, den Anschlußstecker unter dem Behälter losmachen und anstecken und ein 42er oder 43er Steuergerät in den freien Relaisplatz oberhalb des Sicherungskastens, fertig!!
mfg
Willi
'89 Scala, 95 PS, 310.000 km, eigentlich Alltagsauto (derzeit inaktiv)
'92er Corrado 16V, 256.000 km, derzeit Alltagsauto
'89 GTX, 95 PS, 260.000 km, Winterauto
'92 GT II, 95PS, 186.000 km Treffenmobil mit Klima
'92 GT II, 95 PS, 93.000 km, Liebhaberstück
'92 16V, 129 PS, 82.000 km, Liebhaberstück
'93 Corrado 16V, 355.000 km, Kinderwagen
'93 Corrado 16V, 119.000 km wieder fit
'94 Corrado VR6, 178.000km Pflegefall
'93 Corrado VR6, 216.000km
+ weiters
Schnell mal die Antriebswelle raus gebaut, einen Froststopfen aus einem alten Motor rausgekloppt und in den hier wieder rein, Sonntags kann man ja nichts kaufen
Durch wundersamerweise ist das klackern im Motor verschwunden und er läuft als wäre nichts gewesen.
Schnell mal die Antriebswelle raus gebaut, einen Froststopfen aus einem alten Motor rausgekloppt und in den hier wieder rein, Sonntags kann man ja nichts kaufen
Geil. Genau deshalb benutze ich nur alte Fahrzeuge.
Mit was Neuerem wäre der Werkstattmeister mit seinem Diagnosegerät angekommen: "Das wird aber teuer.... ."
Gut gemacht, Günni !
Scirocco 2 GT, EZ 4/1986, flashsilber, schön tief u. 32er Raid-Lederlenkrad mit ohne Servo [SIGPIC][/SIGPIC]
Frost und Wasser, ist immer scheiße. Aber glüc gehabt, dachte erst, es wäre wieder ein unfall gewesen
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[CENTER]83er GT_____________82er GL_____________90er GTII[/CENTER]
[CENTER]1.8 mit 112 PS____________1.6 mit 85 PS__________1.8 mit 95 PS
Alltagswagen: Audi 80 Avant Quattro V6 mit 2.6 L
Golf 2 mit Klima und Golf 1 Cabrio[/CENTER]