Sciroccoforum

gojira hat geschrieben:sieht gut aus aber sind das edelstahl schrauben die du da verbaut hast? das wäre mir von der festigkeit zu bedenklich.

Hi,
ja sind Edelstahlschrauben ! Werde sie am Schluß noch austauschen gegen welche mit höherer Festigkeit (10.9 oder 8.8)

Fand es aber für die Bilder irgendwie geiler !

scirocco2 VR6 hat geschrieben:Hallo Christoph,

habe an der Vorderachse die Passat 35i B3 Achsschenkel vom 1991 Modell verbaut. Die haben noch keine Plusaschse und haben 5 Loch. In denen wiederum passen einwandfrei die VR6 Antriebswellen.
Gruß

Damit dürfte sich die Achgeometrie aber deutlich verändern. Bei Passat wird das Federbein doch nur mit normalen Schrauben und nicht wie beim Scirocco mit einer Exenterschraube zum Sturz einstellen befestigt, oder?

Gruß Ivo

abgasanlage kannste vom scirocco 16v nehmen..die hat den selben durchmesser wie die vom g60 oder vr6

greetz

Gibts schon was neues von deinem Umbau ?

Ja bin auch neugierig?

i21b hat geschrieben:Damit dürfte sich die Achgeometrie aber deutlich verändern. Bei Passat wird das Federbein doch nur mit normalen Schrauben und nicht wie beim Scirocco mit einer Exenterschraube zum Sturz einstellen befestigt, oder?

Gruß Ivo

Der Passat hat meiner Meinung nach auch diese Exenterschraube zum Sturz einstellen. Was der Unterschied ist, der Arm wo die Spurstangenkopfe rein kommen ist beim Scirocco gerade und bei allen anderen (Golf, Passat uws.) nach unten abgewinkelt!
Gibt es sonst noch Unterschiede?
Wäre ja zu einfach gewesen allen die gleichen Achsschenkel zuverpassen, so das man ohne Probleme auf G60 Bremse umbauen könnte.

der Arm wo die Spurstangenkopfe rein kommen ist beim Scirocco gerade und bei allen anderen (Golf, Passat uws.) nach unten abgewinkelt!

Der Scirocco ist ja auch der Einzige der die Lenkung an der Spritzwand hat.
Bei allen anderen liegt die auf dem Aggregateträger.
Der Anlenkpunkt am Achschenkel hat exakt den gleichen Abstand zum Kugelkopf wie die Lenkung zu den Achsschenkelführungsgelenken...muss so sein damit auch in Kurven und beim Einfedern das Rad parallel geführt wird

Gruß
Stefan

Hey, ich fange jetzt auch an.....

Hab mal ein paar fragen.... hoffenlich kannst du mir weiterhelfen

.. und zwar, hast du das Spritzblech entfernt und das Heizungsgebläse ???

Hast du vielleicht ein Foto wo der Motor drin ist und ich hinten sehe wieviel Platz dort ist ?

Passt dort ein Turbolader ohne Probleme mit rein ( wenn Spritzblech etc raus ist )

Das mit der Auspuffanlage hat sich ja schon geklärt

Wie weit bist du jetzt genau mit dem Umbau ?

lg
sven

Achja was ich noch wissen möchte richtet sich an alle

Was für Getriebe passen an den VR6, habe nur den Motor, am liebsten wäre mir ein Diesel Getriebe da ich einen aufgeladenen Motor habe.

Passt dort nur das CCM dran ?

Hi, außer dem CCM gab es noch weitere VR6 Getriebe. Die sind aber von der Übersetzung her nicht allzu unterschiedlich. Ein Dieselgetriebe kann man verwenden, sofern man es auf die Kupplungsglocke des VR6 getriebes Umbaut. Weiterhin passen auch alle R32 oder V6 Getriebe, die es jedoch leider nur mit 4motion gab. Hierfür gibt es jedoch Umbausätze, sodass das Winkelgetriebe entfernt, und ein entsprchend angepasster Deckel verwendet wird. Somit hat man dann 6-Gang mit Frontantrieb. Das 3 Wellengetriebe ist zudem wesentlich robuster als das Uhrmachergetriebe des Vr6, welches ja von den Wellen her genau wie beim G60 ist. Dass da die Gänge abreißen ist kein Wunder...