Sciroccoforum

@Pink:
also doch Hörensagen. Ich gebe hier lediglch meine persönlichen Erfahrungen wieder. Ich fahre zwar keine Rennstrecke, aber ich fahre sicher auch nicht zimperlich.

Nur kann ich es nicht gut heißen, wenn Du diese Sachen so als allgemeingültig hinstellst. Was sicherlich klar ist, ist das man nur dann eine Rückmeldung von Leuten bekommt, bei denen mal etwas nicht so funktioniert. Von den Anwendern, die keine Probleme haben, hört man fast nie was. Wenn es mit den Scheiben von Zimmermann nur Theater gäbe, würden die wohl kaum gekauft werden und Zimmermann wäre schon längst Pleite.

Woher stammt denn eigentlich die Grafik, sprich die Tabelle?

Stephan L. hat geschrieben:...Woher stammt denn eigentlich die Grafik, sprich die Tabelle?

Hi Stephan!

Die Grafik stammt von http://www.autoteile-ralf-schmitz.com/

MfG, Sven.

Wenn Deine Scheiben schon älter sind, hast Du wohl noch bessere Qualität bekommen, mir wurde berichtet, das sich das Material durch Fremdeinschlüsse / Fremdmetallverschmutzungen (Titan) ungünstig verhalten kann, die Tempertur wird nicht abgegeben sondern gehalten. In anderen Foren (Audi) berichtete auch einige Leute, das die Scheiben an der Gußansatzstelle abgeschert sind! Das mögen Einzelfälle sein, bestreite ich auch gar nicht.

Das kann aber auch an der Konstruktion der Scheibe liegen, die ich für sehr ungünstig halte, da

a) im Scheibentopf "Kühlöffnungen" vorhanden sind und sich
b) genau da die Gußansatzstelle der beiden Formhälften befindet.

Man sieht richtig deutlich den einschnürenden Bereich - Kerbwirkung!

Wenn hier der Guß ungünstig ist (Material / Lunker) schert die Scheibe über diese Schwachstelle ab! Guß ist eh sehr spröde und hat im eingentlichen Sinn keine Zugfestigkeit. Die Abscherspannung ist in diesem Bereich durch die Öffnungen recht hoch. Wenn dann noch thermische Überbeanspruchung dazu kommt...

Deshalb bin ich kein Freund dieser (im Übergangsbereich Reibring / Flansch) "gelochten" Scheiben, egal wer sie fertigt.

Der Hersteller selbst gibt an, keine Sportbeläge zu verwenden. Woher die Grakfik stammt, weiß ich nicht.

MfG

Wolfgang

Ok, das kann ich nachvollziehen.

Es gibt aber zwei varianten der zimmermann scheiben..

einmal nur die gelochen und innenbelüfteten und einmal welche,wo man dur den teil austauscht,wo die beläge bremsen.

ich werde mir uach beim nächsten mal zimmermann scheiebn und EBC Greenstuff Beläge holen.

Ich werde mir als nächstes 280er Scheiben holen. Welche, ist erstmal noch offen. Muß den Umbau erstmal mit dem TüV Besprechen, ihr wisst, ja, neulich der Beitrag wegen Eintragung der Bremsanlage und so.

Zimmermänner haben in den verschiendensten Foren einen extrem unterschiedlichen Ruf, teilweise kursieren erschreckende Bilder, teilweise positive Erfahrungen.

Da mir das zu diffus ist, habe ich mich damals beim Ford für Brembo und EBC entschieden und es nicht bereut.

Ahoi,

(normale) Brembo-Scheiben und ATE-Beläge.

Diese Kombination habe ich auf einem Scirocco mit RE-Motor, also mit nicht innenbelüfteten Scheiben, gefahren und war sehr zufrieden. Und teuer war anders.

Wahrscheinlich werd ich diese Kombination auch auf dem JH-Scirocco probieren.


MfG Thommy

Also ich fahre die Brembo-Max Scheiben mit normalen Belägen. Absolut keine Probleme... Werde die demnächst wohlö mal mit DS-Performance von Ferodo probieren.

Bie Sportbremsbelägen sollte mal allerdings auf die Bremsweise achten, da man die Scheiben sonst recht fix überhitzen kann...

Tarox G88 mit YellowStuff.