Sciroccoforum

Also auf meinem steht die 035133403 drauf, und der hat einen unterdruckanschluss

Gruß Sebastian

Guten Abend,

die Nummer klingt gut, sofern ich die 8en mit 3ern verwechselt habe und umgekehrt, wie gesagt, war schwer abzulesen.

Hast Du auch einen Unterdruckschlauch angeschlossen? Wenn ja, von wo?
Kann man an den 5E-Warmlaufreglern irgendetwas einstellen? Kann man ja beim normalen nicht, soweit ich weiß.

Andreas

Hast Du das Sieb wenigstens weggeschmissen und mal probiert, ob's ohne vielleicht
besser läuft? Meines sah' damals auch nicht unbedingt dramtisch aus, war's aber zu
100%.

MfG

Uwe

Hallo,
wollte auch mal was dazu schreiben. Die Zündung sollte ein paar Grad weiter auf Früh gedreht werden. Insgesamt klingt das für mich aber so, als ob der Motor zu mager läuft.

auf der homepage von bosch kann man die teilenummern überprüfen.


gruß
stephan

ich denke das der unterdruckanschluss drauf sein sollte

nur fragt mich net wo


ich weis nur das der auch noch das Gemisch fetter und magriger stellt, denke mal das es zum vollastbereich hin fetter werden soll und das mit dem Unterdruck geregelt wird

bei dir eben nicht also immer fett

Der unterdruck anschluss gehört an die 5E drosselklappe. Und soll beim gasgeben den druck auf den steuerkolben senken und das gemisch an fetten!

Hallo Leute,

erst einmal herzlichen Dank für die Tips.

Jetzt eine Frage, bei der Ihr vielleicht sagt "Man ist der Typ behämmert":

Wie herum gehört der Warmlaufregler eingebaut?

Folgender Hintergrund: Als ich den größeren 5E-Regler einbaute, meinte ich ihn von der Lage so einbauen zu müssen, daß der seitliche angegossene Stutzen (der Unterdruckanschluß, oder was ?) vom Ölfilterstutzen weg, zur Nockenwellenseite zeigt.
Weil aber dann die Schraubendurchgangslöcher nicht mehr ganz paßten, habe ich das Ding einfach passig gefeilt. Dachte das muß so sein, weil der 5E-Regler nunmal größer ist als der originale. Da lag er wohl sozusagen auf dem Kopf.
Erst gestern habe ich festgestellt, daß das Ding aber auch anders herum reinpaßt. Nämlich nachdem ich wegen der schon beschriebenen Problem-Arie vor lauter Frust wieder auf Original zurückrüsten wollte (übrigens, Sieb aus Ansaugtrakt heraus hat nix verändert, ist deshalb wieder drin).
Habe das Ding also gedreht, nun ist der Motorlauf schon etwas besser, aber immer noch nicht i.O.

Frage 2: Welches Teil/Stelle am 5E-Warmlaufregler ist der Unterdruckanschluß?

Frage 3: An 5E-Klappe erkenne ich nur einen Unterdruckanschluß, bin ich zu blind oder muß ich dort mit einem T-Stück abzweigen?


Nochmal Grüße aus Wolfsburg

Andreas

Da gehört sie bei mir ran!

Hi,

Du kannst den Unterdruck auch mit einem T-Stück vom Verteiler abgreifen.

Das ist die eifachste/kürzeste Möglichkeit.

Grüße,

Jürgen