...on my way to Mösrath

[FF81]

@Dirk
>so kannst Du auch nicht rechnen
>Die Geschwindigkeitszunahme ist in diesem Bereich längst nicht mehr >linear,Reibungskräfte und Luftwiderstand steigen quadratisch.

Das ist mir schon klar, der rocco hat ja auch den CW-Wert einer Schrankwand!

Was GPS angeht-die möglichkeit hab ich leider nicht! Mein tacho geht auch gut vor! Häng bei Topspeed kurz vor der 260, aber 240 sind drinn.
Hab bei 200 ne Abweichung von ca.10km/h (+-1 oder2)

Habs gemesse indem mein Vater mir hinterher gefahren ist und dann mit nem Funkgerät. Das Tacho des BMW meiner Mutter wurde von Schnitzer neu justiert und geht auf 1km/h genau außerdem kam beim dienstwagen(mein Dad war Chauffeur) meines Vaters das gleiche raus und das ist ne flatsch neue S-Klasse.
Also vertraue ich den Werten mal...

[Rolf]

@Dirk:

Au ha! Hab ich mal wieder nicht mit meinem Halbwissen glänzen können. Klar fällt die Masse raus, jetzt fällt es mir wie Schuppen von den Haaren!
Mensch, wenn das mein Physikprofessor liest, darf ich die bestandene Klausur gleich nochmal schreiben... Also schwamm drüber, ich widme mich dann doch eher meinem eigenen Fach .

Gruss,
Rolf

P.S.: U=R*I , hier fühle ich mich doch schon sicherer....

[David]

ehm....MFA 1 und MFA2 ???? schiebehebel??? also ich habe nen knopf an meinem scheibenwischer hebel, mit dem ich die verschiedenen anzeigen der MFA "durchzappen" kann

[Superhobel]

Hallo!

Das untenstehende dürfte in den Bereich der Legenden verweisen werden. Sowohl MFA als auch Tacho bekommen ihre Signale von der Hallsonde an der Tachowelle in Form eines Rechtecks. Ein Peak entspricht einer Fahrstrecke von ca 22cm. Diese Hallsonde wird ganz leicht vom Werk aus auf der Scheibe verschoben, so dass der Tacho vorgeht. Tacho und MFA laufen sychron, nur nimmt die Federspannung der Tachonadel mit der sie gegen das elektromechanische Stellwerk arbeitet nach oben hin zu, so dass der Anzeige nicht mehr linear erfolgt. Die wirkliche Geschwindigkeit ergibt sich nur aus einem GPS Tacho. Die Abweichungen bei 180km/h betragen etwas 10km/h, unter 100 sind es nur 5/kmh. Ein Dreisatz bringt hier jedoch nicht, eben weil es nicht linear ist.

Hough, ich habe gesprochen

Gruss,
Superhobel




...achso, gehört zwar nicht ganz hierher,
aber für die Leute , die ne MFA drin haben
hier noch nen Tip, wie man ne etwas genauere Geschwindigkeit bekommt :

Wenn man z.Bsp. seine V_max ermitteln will
und nun mit in etwa gleichbleibender Geschwindigkeit dahinrast,
so kann man mit der MFA auf die Durchschnittsgeschwindigkeit gehen
und dann resetten.
2 bis 3 Sekunden später kommt dann die Anzeige wieder
und zeigt die reelle gefahrene Geschwindigkeit an.
Wenn man in den 2-3 Sekunden nicht vom Gas gegangen ist, hat man seine halbwegs korrekte V-max....

viele Grüße
Dirk

[mika4real]

komme grade direkt von der bahn und hab es heute geschafft meinen jh auf 204mfa km/h zu quälen! ich kriege eure 205 noch und sei es mit aufkleber- und plüschwürfeltuning

[mika4real]

somit ist der inoffizielle höchstgeschwindigkeits contest in der klasse der ungetunten jh motoren wohl eröffnet
wie schauts eigentlich dann mit dem reglement wie eng ist es ausgelegt und gibts da irgendwelche schlupflöcher???
was ich im ganzen weihnachtsstress übringes vergessen hab die blinker sind einen tag nach der überweisung gleich angekommen also war mir eine freunde mit dir geschäfte zu machen
mfg mika

[PHiL]

@mika4real:

Gut! Also dann versucht mal meinen (Negativ)-Rekord von 185km/h zu schlagen.
Jeder der länger als 10min. voll am Blech gestanden hat (bei laufendem Motor und Gang drinn) und unter meinen Wert kommt, dem Gratulier´ (und bemitleid´) ich ganz feste.... )

[dürener]

hier nochmal mein tiefflug im sommer!!!



gruss sascha

[David]

mach ich Dirk :)...wenn ich ihn wieder habe...das leerlaufproblem hat sich gelöst und am stromausfall war wohl irgendwie das Radio schuld...hm da is irgenwo der wurm drin

[sciroccofreak willi]

Bezüglich MFA

- MFA hat es scheinbar seit August '82 bei den 112PS-Modellen gegeben.
die erste hatte nur einen Speicher und somit sicher auch nur einen Hebel mit einem Knopf ohne Schieber! Wie bei so einer das resenten geht weiß ich aber nicht.

- Ab August '84 soll es im Scirocco die MFA mit den 2 bekannten Speichern und zusätzöichen Abfragemöglichkeiten gegeben haben. Zum Wechslen der Speicher gab es da mal am Cockpit in der Ecke einen Schalter mit Stellung 1 und 2. Der brauchte somit auch nur einen Hebel mit einer Taste ohne Schieber.

- Ab September '84 fiel der Schalter am Cockpit weg, dafür hatte ab nun der Scheibenwischerhebel neben der Taste auch noch den Schieber mit den beiden Normalstellungen und den beiden Resetstellungen.

@David
Haben Deine Autos wirklich keinen Schieber am Hebel?
Deiner Signatur nach wären sie ja beide schon älter.
Also entweder waren es mal ein Halden/Lagerautos, jemand hat den Hebel mal getauscht, oder die Angaben im 'Jetzt helfe ich mir selbst'-Buch sind falsch.

mfg
Willi