Leerlaufregelventil 16v reinigen und pflegen

[Nastyboy]

Gude - @Nastyboy - da zeigt sich mal wieder, wenn man keine Ahnung hat, sollte man die Finger von den Dingen lassen. Es ist einfach traurig, soviel Inkompetenz in unseren "geliebten" Fachbetrieben.
Gruss Torsten

Ist wirklich traurig. Nichts gegen Mechaniker an sich. Der wird auch nur seinen Job gemacht haben. Aber wenn ich das Werkzeug dafür nicht oder keinen Plan habe, dann sag ich das und lass es bleiben. ARGHHHHH!!!

[christian_scirocco2]

Doch, das geht. Beim Druckstellerstrom ruckelt er natürlich sofort, daher abziehen und sofort wieder die Stecker zusammen stecken.
Alternativ, habe bei aliexpress mir ein Mini Multimeter gekauft was ich nur am Auto einsetze (zu meiner persönlichen Sicherheit wegen Spannnungsspitzen CAT...), das hat nur 15€ gekostet und geht sehr genau.

Tja, wegen den Mechanikern. Die sind heutzutage in den A**** gekniffen wenn ein altes Fahrzeug kommt und sie daran nie gelernt haben, die Technik nicht kennen. Einerseits ist das traurig, andererseits, wann kommt nochmal so ein Fahrzeug vorbei zum einstellen?
Ich habe die Tage mit meinem Vater mein 2Y überholt d.h. alle Lager erneuert. Vater hat bei VW gelernt.(vor über 40 Jahren!) Wir brauchten die Original! Anleitung nur wegen der Drehmomente/Maße. Aber die ganzen Kniffe die es beim Zusammenbau braucht, die standen nicht drin. Meiner Meinung nach ist man ziemlich aufgeschmissen bzw.braucht deutlich länger dafür.
Und so zeigt es auch bei den Motoreinstellungen. Wenn ds VW Autohaus überhaupt die Messadaoter/Werkzeuge noch da hat.

Gruß Christian

[Nastyboy]

So! Komme grad von der Probefahrt. Der Wagen läuft jetzt spitzenmäßig. Bisher kein stottern oder ruckeln. Gefühlt drehte er schneller und leichter hoch, hat mehr Durchzug und hängt jetzt, wie ich finde sehr gut am Gaspedal. Der fährt sich so, als wenn er 20 PS mehr hätte. So lief er noch nie. Hatte ja vorher keine Vergleichsmöglichkeit.

Zu den Einstelldaten:

Tastverhältnis: 23-25% (auch wenn nicht „minus“ immer weniger % bedeutet hat)
Steuerstrom: ca. 3,5-6 mA schwankend

Drehzahl ist laut Tacho aber kleines Stück über 1000. war zwar vorher auch so. Hat auch nie einer (bei einer AU) bisher bemängelt, aber naja.

Aber die Karre läuft echt spitze. Bin sehr glücklich. Nun mal schauen, wie der Verbrauch ist....

[christian_scirocco2]

Zeiht wohl der Tacho falsch an. Das Steuergerät versucht immer zu regeln. Und zwar nach den Digitalen Werten bzw. Impulsen vom Hallgeber die es bekommt. Es gibt noch das Servicemenü innder MFA. Dort siehst du die Drehzahl digital und kannst vergleichen.

[Nastyboy]

Gibt es noch diesen Verschlussstopfen für die CO-Schraube am Mengenteiler??

[Nordrocco]

https://www.volkswagen-classic-parts.de ... bea87.html

[OSLer]

Jetzt mal ehrlich, wie findet ihr diese Dinge auf deren Webseite, wenn man die Teilenummer nicht weiß?

[christian_scirocco2]

Die Teilenummern findest doch leicht im Netz. Einfach mal "VW Teilekatalog online" eintippen. Die normale Suche bei CP kannst vergessen.

[OSLer]

Das meine ich ja, also ihr geht auch den Umweg über die online-Teilekataloge und es gibt keine "geheime" geile Suchfunktion bei CP. Hatte schon die Befürchtung, ich wäre tatsächlich zu blöd dafür. )

[Nastyboy]

Zeiht wohl der Tacho falsch an. Das Steuergerät versucht immer zu regeln. Und zwar nach den Digitalen Werten bzw. Impulsen vom Hallgeber die es bekommt. Es gibt noch das Servicemenü innder MFA. Dort siehst du die Drehzahl digital und kannst vergleichen.

Wie geht das mit der mfa? Habe nur was zu Corrado/Golf 2,3 gefunden.